Съдържание: Принцип на действие ↓ Защита срещу ударни натоварвания при…↓ Система за автоматичен контрол на…↓
Фиг. 2.48. Диаграма на системата ETCS-i: 1 – дроселна клапа; 2 – датчик за положение на дросела; 3 – датчик за положение на педала за гориво; 4 – електродвигател на дроселната клапа; 5 – сензор за въздушен поток; 6 – електронен блок
В конвенционалното тяло на дросела отворът на дросела се определя еднозначно от силата върху педала за гориво. За разлика от това, в системата ETCS-i, електронният блок за управление на двигателя изчислява оптималния ъгъл на отваряне на дросела, за да отговаря на условията на шофиране и използва двигателя на задвижващия механизъм на дросела, за да управлява неговото отваряне. Жилото и лостът на дросела бяха отстранени и сензорът за положение беше монтиран на педала на газта.
Принцип на действие
Блокът за управление на двигателя задвижва двигателя на задвижващия механизъм на дросела, като задава целевия ъгъл на отваряне на дросела в съответствие с режима на шофиране на превозното средство. Той управлява дроселната клапа, за да поддържа оборотите на празен ход на двигателя на постоянно ниво.
Защита срещу ударни натоварвания при превключване на скоростите
По време на превключване на предавките управлението на газта се синхронизира с работата на ECT системата (електронно управлявана трансмисия), за намаляване на ударните натоварвания.
Система за автоматичен контрол на скоростта
Електронният блок за управление на двигателя с интегриран електронен блок за управление на системата за автоматичен круиз контрол директно задейства дроселната клапа за автоматично регулиране на скоростта.
(Оригиналът е публикуван на уебсайта toyotaman)