Фиг. 2.48. Схема на системата ETCS-i: 1 - дроселова клапа; 2 - сензор за положение на дросела; 3 – сензор за положение на педала за управление на подаването на гориво; 4 - двигател на дроселната клапа; 5 - сензор за въздушен поток; 6 - електронен блок
При конвенционалната дроселова клапа отворът на дроселната клапа се определя уникално от силата върху педала за управление на горивото. За разлика от това, в ETCS-i, ECM изчислява оптималния ъгъл на отваряне на дроселната клапа, който отговаря на условията на шофиране, и използва двигателя на дросела, за да контролира отварянето. Кабелът на газта и лостът са свалени, а сензорът за положение е монтиран на педала за управление на газта.
Как работи
ECM задвижва двигателя на дроселната клапа, като задава целевия ъгъл на отваряне на дросела в съответствие с режима на шофиране на превозното средство. Той контролира дросела, за да поддържа двигателя на празен ход на определено ниво през цялото време.
Защита от удар при превключване на предавките
По време на смяната на предавките управлението на газта се синхронизира с работата на системата ECT (електронно управлявана трансмисия) за намаляване на ударните натоварвания.
Автоматична система за контрол на скоростта
Електронният блок за управление на двигателя с интегриран електронен блок за управление на круиз контрол директно задейства дроселната клапа за круиз контрол.