Az autók 4 ajtós szedán, 5 ajtós kombi és kombi változatban kaphatók. Megnevezésük van "XLi", XLi" vagy "GLi".
Az alábbiakban a lehetőségek áttekintése látható.
1988
Itt elsősorban a Carina 1.6 XL, a Carina 1.6 l kombi és a Carina XL 1.6 l kombi típusokról van szó. Abban az időben a motor karburátorral volt felszerelve, és a név volt "4A-F", teljesítmény 90 LE (66 kW) 6000 ford./perc sebességgel. A szedán és a kombi ezzel a motorral volt felszerelve.
Az 5 ajtós kupé kombi 2,0 literes motorját a Bosch licence alapján gyártott elektronikus befecskendező berendezéssel szerelték fel. Meg van a jelölés "3S-FE" és teljesítménye 121 LE. (89 kW) 5600 ford./perc sebességgel, és csak a kupéra van felszerelve.
1989-es és 1990-es gyártási év
Ezekben az években folytatódott a fent említett modellek gyártása, de elkezdték gyártani az 1,6 literes motorral szerelt kupét is. A motorok és teljesítményük hasonló az 1988-ban gyártottakhoz.
1991
Az 1,6 literes motorral rendelkező modelleket üzemanyag-befecskendező berendezéssel szerelték fel ("4A-FE" megjelölés) teljesítmény 105 LE. (77 kW) 6000 ford./perc sebességgel. A 2,0 literes motor nem változott.
1992-es kiadás
Az 1,6 literes motorral szerelt modellek most 107 LE motorral rendelkeznek. Val vel. (79 kW) 6000 ford./perc sebességgel. Ebben az esetben az úgynevezett motorról beszélünk "Lean-burn", azaz sovány üzemanyag-keveréken működő motor. A motor megnevezése megmaradt. A 2,0 literes motor teljesítményét is növelték. Most 133 lóerős teljesítményt kezdett fejleszteni. Val vel. (98 kW) 5800 ford./perc sebességgel.
Megjegyzés: 2,0 literes dízelmotorok 73 LE. Val vel. (54 kW) jelzéssel 4700 ford./perc fordulatszámon "2C" Ezekben az években szinte változatlanok maradtak, de nem értékesítették minden európai országban. A dízelmotorok leírása külön fejezetben található a kiadvány végén.
A hengerek a motorblokk részét képezik, ezért nem cserélhetők. A kenőrendszer olajszivattyúból, olajszűrőből, olajnyomás-kapcsolóból, biztonsági és nyomáshatároló szelepekből áll. A biztonsági szelep kinyílik, ha a szűrő eltömődött. Ha a nyomás jelentősen megnő, a nyomáshatároló szelep kinyílik, biztosítva a normál nyomásértéket.
A benzinmotorok hengerfejének két felső vezérműtengelye van, és könnyűfém ötvözetből készül. A vezérműtengelyek kombinált szíjlánc-hajtással rendelkeznek, azaz az egyik tengelyt egy vezérműszíjon, a másodikat pedig egy láncon keresztül hajtják meg az első vezérműtengelyről. Mindkét benzinmotoros modell hengerenként négy szeleppel rendelkezik.
Az autó alváza monocoque karosszéria, az első és a hátsó kerekek külön felfüggesztésével. Az első kerék felfüggesztése minden modellnél lengéscsillapító, tekercsrugóval ellátott rugóstagokból, alsó háromszög- és lengőkarokból, valamint stabilizátorból áll.
Szedánok és kombik hátsó kerék felfüggesztése (culé) párhuzamos lengőkarokból, rudakból és lengéscsillapító rugóstagokból, tekercsrugóval, valamint stabilizátorból áll. A lengéscsillapítók a lengéscsillapítók belsejében vannak felszerelve. A kupé modellek merev hátsó tengellyel rendelkeznek, laprugóval.
A kétkörös fékrendszer fékszabályzóval rendelkezik, és az első kerekeken tárcsafékekből és a hátsó kerekeken dobfékekből áll (a nagy teljesítményű motorokkal rendelkező modelleken a tárcsafékek a hátsó kerekekre vannak felszerelve).
A kormány fogasléces hajtóművel, valamint egyes modelleken szervokormánnyal rendelkezik.
Vagy teljesen szinkronizált 5-fokozatú sebességváltó vagy automata sebességváltó van felszerelve. 5 sebességes C50 vagy S50 típusú sebességváltó.