Autá sú dostupné vo verziách 4-dverový sedan, 5-dverové kombi a kombi. Majú označenia "XLi", "XLi" alebo "GLi".
Nižšie je uvedený prehľad možností.
rok vydania: 1988
Tu hovoríme predovšetkým o Carine 1,6 XL, Carine 1,6 l kombi a Carine XL kombi 1,6 l. V tom čase bol motor vybavený karburátorom a nazýval sa "4A-F" s výkonom 90 koní. (66 kW) pri 6000 ot./min. Tento motor bol použitý v sedane aj kombi.
2,0-litrový motor 5-dverového kupé-kombi bol vybavený elektronickým vstrekovacím zariadením vyrobeným v licencii Bosch. Má označenie "3S-FE" a produkuje 121 koní. (89 kW) pri 5600 ot./min a je k dispozícii len pre kupé.
1989 a 1990 rokov výroby
V týchto rokoch sa naďalej vyrábali vyššie spomínané modely, no začalo sa vyrábať aj kupé s 1,6 litrovým motorom. Motory a ich výkon sú podobné tým vyrobeným v roku 1988.
rok vydania: 1991
Modely s 1,6-litrovým motorom boli vybavené zariadením na vstrekovanie paliva (označenie "4A-FE") s výkonom 105 k. s. (77 kW) pri 6000 ot./min. 2,0-litrový motor zostáva nezmenený.
rok vydania: 1992
Modely s 1,6-litrovým motorom majú teraz motor s výkonom 107 k. s. (79 kW) pri 6000 ot./min. V tomto prípade hovoríme o takzvanom motore "Lean-burn", teda motore, ktorý beží na chudobnú palivovú zmes. Označenie motora zostalo zachované. Zvýšil sa aj výkon 2,0-litrového motora. Teraz vyvíja výkon 133 koní. s. (98 kW) pri 5800 ot./min.
Poznámka: Dieselové motory 2,0 l s výkonom 73 k. s. (54 kW) pri 4700 ot./min s označením "2C" zostali počas spomínaných rokov takmer nezmenené, no nepredávali sa vo všetkých krajinách Európy. Dieselové motory sú popísané v samostatnej kapitole na konci publikácie.
Valce sú súčasťou bloku motora a preto nie sú vymeniteľné. Mazací systém pozostáva z olejového čerpadla, olejového filtra, tlakového spínača oleja, poistného ventilu a redukčného ventilu. Poistný ventil sa otvorí, keď sa filter upchá. Keď sa tlak výrazne zvýši, otvorí sa redukčný ventil, čím sa zabezpečí normálna hodnota tlaku.
Hlava valcov benzínových motorov má dva vačkové hriadele v hlave valcov a je vyrobená zo zliatiny ľahkých kovov. Vačkové hriadele majú kombinovaný pohon remeň-reťaz, to znamená, že jeden hriadeľ je poháňaný cez ozubený remeň a druhý cez reťaz z prvého vačkového hriadeľa. Oba modely benzínových motorov majú štyri ventily na valec.
Podvozok áut je nosná karoséria so samostatným zavesením predných a zadných kolies. Predné zavesenie všetkých modelov tvoria vzpery tlmičov s vinutými pružinami, spodné trojuholníkové a priečne páky a stabilizátor.
Zavesenie zadných kolies sedanov a combi (coulée) tvoria paralelné priečne ramená, tyče a vzpery tlmičov s vinutými pružinami, ako aj stabilizátor. Tlmiče sú inštalované vo vzperách tlmičov. Modely kupé majú zadnú tuhú nápravu s listovými pružinami.
Dvojokruhový brzdový systém má brzdový regulátor a pozostáva z kotúčových bŕzd na predných kolesách a bubnových bŕzd na zadných kolesách (na modeloch s vysokovýkonnými motormi sú kotúčové brzdy inštalované na zadných kolesách).
Riadenie je typu hrebeň a pastorok a na niektorých modeloch hydraulický posilňovač riadenia.
Namontovaná je buď plne synchronizovaná 5-stupňová prevodovka alebo automatická prevodovka. 5-stupňová prevodovka typu C50 alebo S50.