Автомобілі випускаються у варіантах 4-х дверний седан, 5-ти дверний комбі, а також універсал. Вони мають позначення "XLi", "XLi" або "GLi".
Нижче наводиться огляд варіантів.
1988 рік випуску
Тут мова йде насамперед про Carina 1,6 XL, Carina 1,6 л комбі та Carina XL універсал 1,6 л. Тоді двигун обладнався карбюратором і мав найменування "4A-F", потужністю 90 к.с. (66 кВт) при числі обертів 6000 об/хв. Таким двигуном обладналися седан та універсал.
Двигун 2,0 л 5-дверного купе комбі був обладнаний електронним пристроєм упорскування, виготовленим за ліцензією фірми Bosch. Він має позначення "3S-FE" та потужність 121 к.с. (89 кВт) при числі оборотів 5600 об/хв та встановлюється лише на купе.
1989 та 1990 роки випуску
У ці роки вищезгадані моделі продовжували випускатися, але почав випускатися і купе з двигуном 1,6 л. Двигуни та їх потужності аналогічні тим, що випускалися в 1988 р.
1991 рік випуску
Моделі з двигуном 1,6 л були обладнані пристроєм упорскування палива (позначення "4A-FE") потужністю 105 к.с. (77 кВт) при числі обертів 6000 об/хв. Двигун 2,0л не змінився.
1992 рік випуску
Моделі із двигуном 1,6 л тепер мають двигун потужністю 107 к.с. (79 кВт) при числі обертів 6000 об/хв. При цьому йдеться про так званий двигун "Lean-burn", тобто двигун, що працює на збідненій паливній суміші. Позначення двигуна збереглося. Потужність двигуна 2,0 л також була підвищена. Він став розвивати тепер потужність 133 к.с. (98 кВт) при числі оборотів 5800 об/хв.
Вказівка: Дизельні двигуни 2,0 л потужністю 73 к.с. (54 кВт) при числі оборотів 4700 об/хв із позначенням "2С" протягом названих років майже не змінювалися, але продавалися не у всіх європейських країнах. Дизельні двигуни описані в окремому розділі наприкінці видання.
Циліндри є частиною моторного блоку і тому не замінюються. Система мастила складається з масляного насоса, масляного фільтра, датчика-вимикача тиску масла, запобіжного та редукційного клапанів. Запобіжний клапан відкривається під час засмічення фільтра. При підвищенні тиску відкривається редукційний клапан, забезпечуючи нормальне значення тиску.
Головка циліндрів бензинових двигунів має два розподільні вали з верхнім розташуванням і виготовлена з легко металевого сплаву. Розподільні вали мають комбінований ремінно-ланцюговий привід, тобто один вал наводиться через зубчастий ремінь, а другий через ланцюг від першого розподільного валу. Обидві моделі бензинових двигунів мають чотири клапани на кожному циліндрі.
Шасі автомобілів є несучим кузовом з роздільною підвіскою передніх і задніх коліс. Підвіска передніх коліс усіх моделей складається з амортизаційних стояків з гвинтовими пружинами, нижніх трикутних та поперечних важелів та стабілізатора.
Підвіска задніх коліс седанів та комбі (кулі) складається з паралельних поперечних важелів, тяг та амортизаційних стійок з гвинтовими пружинами, а також стабілізатора. Амортизатори встановлені усередині амортизаційних стояків. Моделі купе мають жорсткий задній міст із листовими ресорами.
Двоконтурна гальмівна система має регулятор гальм і складається з дискових гальм передніх коліс та барабанних гальм задніх коліс (на моделях з двигунами підвищеної потужності на задніх колесах встановлюються дискові гальма).
Кермо має зубчасто-рейковий привід і на деяких моделях гідропідсилювач.
Встановлюється або повністю синхронізована 5-ступінчаста коробка передач або автоматична трансмісія. 5-ступінчаста коробка передач типу С50 або S50.