Автомобилите се предлагат във версии седан с 4 врати, комби с 5 врати и комби. Те имат обозначения "XLi", XLi" или "GLi".
По-долу е даден преглед на опциите.
1988 г
Тук говорим преди всичко за Carina 1.6 XL, Carina 1.6 l комби и Carina XL комби 1.6 l. По това време двигателят беше оборудван с карбуратор и имаше името "4A-F", мощност 90 к.с. (66 kW) при скорост 6000 об/мин. Седанът и комбито бяха оборудвани с този двигател.
2,0-литровият двигател на купето с 5 врати е оборудван с електронно инжекционно устройство, произведено по лиценз на Bosch. Има обозначение "3S-FE" и мощност 121 к.с. (89 kW) при скорост 5600 об / мин и се монтира само на купето.
1989 и 1990 години производство
През тези години продължават да се произвеждат гореспоменатите модели, но започва да се произвежда и купе с 1,6-литров двигател. Двигателите и тяхната мощност са подобни на тези от 1988 г.
1991 г
Моделите с 1,6-литров двигател са оборудвани с устройство за впръскване на гориво (обозначение ''4A-FE'') мощност 105к.с. (77 kW) при скорост 6000 об/мин. 2.0 литровият двигател не е променен.
Издаване от 1992 г
Моделите с 1,6-литров двигател вече имат двигател със 107 к.с. с. (79 kW) при скорост 6000 об/мин. В случая говорим за така наречения двигател "Lean-burn", тоест двигател, работещ с бедна горивна смес. Запазено е обозначението на двигателя. Мощността на 2.0 L двигател също е увеличена. Сега той започна да развива мощност от 133 к.с. с. (98 kW) при скорост 5800 об/мин.
Забележка: 2.0 l дизелови двигатели с мощност 73 к.с. с. (54 kW) при скорост 4700 об/мин с обозначението "2C" През тези години те остават почти непроменени, но не се продават във всички европейски страни. Дизеловите двигатели са описани в отделна глава в края на публикацията.
Цилиндрите са част от блока на двигателя и следователно не могат да бъдат сменени. Системата за смазване се състои от маслена помпа, маслен филтър, превключвател за налягане на маслото, предпазни и предпазни клапани. Предпазният клапан се отваря, когато филтърът е запушен. Ако налягането се увеличи значително, предпазният клапан се отваря, осигурявайки нормална стойност на налягането.
Цилиндровата глава на бензиновите двигатели има два горни разпределителни вала и е изработена от лека метална сплав. Разпределителните валове имат комбинирано ремъчно-верижно задвижване, тоест единият вал се задвижва през зъбен ремък, а вторият през верига от първия разпределителен вал. И двата модела бензинови двигатели имат по четири клапана на всеки цилиндър.
Шасито на автомобила е каросерия монокок с отделно окачване на предните и задните колела. Окачването на предните колела на всички модели се състои от амортисьори с винтови пружини, долни триъгълни и носачи и стабилизатор.
Окачване на задните колела на седани и комбита (culé) се състои от паралелни носачи, пръти и амортисьорни подпори с винтови пружини, както и стабилизатор. Амортисьорите са монтирани вътре в амортисьорите. Моделите купе имат твърд заден мост с листови ресори.
Двукръговата спирачна система има спирачен регулатор и се състои от дискови спирачки на предните колела и барабанни спирачки на задните колела (при модели с двигатели с висока мощност дисковите спирачки са монтирани на задните колела).
Кормилното управление има задвижване със зъбна рейка и зъбно колело, а при някои модели и серво управление.
Инсталирана е или напълно синхронизирана 5-степенна скоростна кутия, или автоматична скоростна кутия. 5-степенна скоростна кутия тип C50 или S50.