Аутомобили су доступни у верзијама седан са 4 врата, комби са 5 врата и караван. Имају ознаке "XLi", XLi" или "GLi".
Испод је преглед опција.
1988
Овде пре свега говоримо о Carina 1,6 XL, Carina 1.6 л цомби и Carina XL караван 1,6 л. У то време, мотор је био опремљен карбуратором и имао је име "4A-F", снага 90 кс (66 кВ) при брзини од 6000 о/мин. Седан и караван су били опремљени овим мотором.
Мотор од 2,0 литара цоупе цомби са 5 врата опремљен је електронским уређајем за убризгавање произведен по лиценци компаније Bosch. Има ознаку "3S-FE" и снаге 121 кс. (89 кВ) при брзини од 5600 о/мин и инсталира се само на купе.
1989 и 1990 година производње
Током ових година наставили су да се производе горе наведени модели, али је почео да се производи и купе са мотором од 1,6 литара. Мотори и њихова снага су слични онима произведеним 1988. године.
1991
Модели са мотором од 1,6 литара били су опремљени уређајем за убризгавање горива (ознака ''4A-FE'') снага 105 л. Витх. (77 кВ) при брзини од 6000 о/мин. Мотор од 2,0 литара није промењен.
Издање 1992
Модели са мотором од 1,6 литара сада имају мотор од 107 КС. Витх. (79 кВ) при брзини од 6000 о/мин. У овом случају говоримо о мотору тзв "Lean-burn", односно мотор који ради на сиромашној мешавини горива. Ознака мотора је задржана. Повећана је и снага 2.0 Л мотора. Сада је почео да развија снагу од 133 КС. Витх. (98 кВ) при брзини од 5800 о/мин.
Напомена: 2,0 л дизел мотори са 73 кс. Витх. (54 кВ) при брзини од 4700 о/мин са ознаком "2Ц" Током ових година остали су готово непромењени, али нису продавани у свим европским земљама. Дизел мотори су описани у посебном поглављу на крају публикације.
Цилиндри су део блока мотора и стога се не могу заменити. Систем за подмазивање се састоји од пумпе за уље, филтера за уље, прекидача притиска уља, сигурносних и вентила за смањење притиска. Сигурносни вентил се отвара када је филтер зачепљен. Ако се притисак значајно повећа, вентил за смањење притиска се отвара, осигуравајући нормалну вредност притиска.
Глава цилиндра бензинских мотора има две брегасте осовине изнад главе и направљена је од легуре лаких метала. Брегасте осовине имају комбиновани каиш-ланчани погон, односно једно вратило се покреће кроз зупчасти ремен, а друго кроз ланац од прве брегасте осовине. Оба модела бензинских мотора имају по четири вентила на сваком цилиндру.
Шасија аутомобила је монокок каросерија са одвојеним суспензијама предњих и задњих точкова. Предње вешање точкова код свих модела се састоји од амортизера са спиралним опругама, доњих троугластих и полуга и стабилизатора.
Вешање задњих точкова седана и комбија (цуле) састоји се од паралелних полуга, шипки и амортизера са спиралним опругама, као и стабилизатора. Амортизери су уграђени унутар амортизера. Купе модели имају круту задњу осовину са лиснатим опругама.
Двоструки кочни систем има регулатор кочнице и састоји се од диск кочница на предњим точковима и добош кочница на задњим точковима (на моделима са моторима велике снаге, диск кочнице су инсталиране на задњим точковима).
Управљач има погон зупчаника и зупчаника и, на неким моделима, серво управљач.
Инсталиран је или потпуно синхронизовани 5-степени мењач или аутоматски мењач. 5-брзински мењач тип Ц50 или S50.