Samochody są dostępne w wersji 4-drzwiowego sedana, 5-drzwiowego kombi i kombi. Mają oznaczenia "XLi", XLi" Lub "GLi".
Poniżej znajduje się przegląd opcji.
1988
Mówimy tutaj przede wszystkim o Carinie 1.6 XL, Carinie 1.6 l kombi i Carinie XL kombi 1.6 l. W tym czasie silnik był wyposażony w gaźnik i miał nazwę "4A-F", moc 90 KM (66 kW) przy prędkości 6000 obr./min. W ten silnik wyposażono sedan i kombi.
2,0-litrowy silnik 5-drzwiowego coupe kombi został wyposażony w elektroniczny wtrysk paliwa wyprodukowany na licencji firmy Bosch. Ma oznaczenie "3S-FE" i moc 121 KM. (89 kW) przy prędkości 5600 obr./min i jest instalowany tylko w coupe.
Rok produkcji 1989 i 1990
Przez te lata kontynuowano produkcję wyżej wymienionych modeli, ale zaczęto produkować także coupe z silnikiem 1,6 litra. Silniki i ich moc są podobne do tych wyprodukowanych w 1988 roku.
1991
Modele z silnikiem 1,6 litra zostały wyposażone w urządzenie wtryskowe paliwa (oznaczenie "4A-FE") moc 105 l. Z. (77 kW) przy prędkości 6000 obr./min. Silnik 2,0 litra nie uległ zmianie.
Wydanie z 1992 roku
Modele z silnikiem 1,6 litra mają teraz silnik o mocy 107 KM. Z. (79 kW) przy prędkości 6000 obr./min. W tym przypadku mówimy o tzw. silniku "Lean-burn", czyli silnik pracujący na ubogiej mieszance paliwowej. Oznaczenie silnika zostało zachowane. Zwiększona została także moc silnika 2,0 l. Teraz zaczął rozwijać moc 133 KM. Z. (98 kW) przy prędkości 5800 obr./min.
Uwaga: silniki wysokoprężne 2,0 l o mocy 73 KM. Z. (54 kW) przy prędkości obrotowej 4700 obr/min z oznaczeniem "2C" Przez te lata pozostały prawie niezmienione, ale nie były sprzedawane we wszystkich krajach europejskich. Silniki Diesla zostały opisane w osobnym rozdziale na końcu publikacji.
Cylindry są częścią bloku silnika i dlatego nie można ich wymienić. Układ smarowania składa się z pompy olejowej, filtra oleju, wyłącznika ciśnieniowego oleju, zaworów bezpieczeństwa i nadciśnieniowych. Zawór bezpieczeństwa otwiera się, gdy filtr jest zatkany. Jeżeli ciśnienie znacznie wzrośnie, zawór nadmiarowy ciśnienia otworzy się, zapewniając normalną wartość ciśnienia.
Głowica cylindrów silników benzynowych ma dwa górne wałki rozrządu i jest wykonana ze stopu metali lekkich. Wałki rozrządu mają kombinowany napęd łańcuchowo-paskowy, to znaczy jeden wał napędzany jest przez pasek rozrządu, a drugi przez łańcuch z pierwszego wałka rozrządu. Obydwa modele silników benzynowych mają po cztery zawory na każdym cylindrze.
Podwozie samochodu to nadwozie skorupowe z oddzielnym zawieszeniem kół przednich i tylnych. Zawieszenie przednich kół wszystkich modeli składa się z amortyzujących rozpórek ze sprężynami śrubowymi, dolnego trójkąta i wahaczy oraz stabilizatora.
Zawieszenie tylnych kół sedanów i kombi (kula) składa się z równoległych wahaczy, drążków i rozpórek amortyzatorów ze sprężynami śrubowymi, a także stabilizatora. Amortyzatory montowane są wewnątrz amortyzatorów. Modele coupe mają sztywną tylną oś z resorami piórowymi.
Dwuobwodowy układ hamulcowy posiada regulator siły hamowania i składa się z hamulców tarczowych na przednich kołach i hamulców bębnowych na tylnych kołach (w modelach z silnikami o dużej mocy hamulce tarczowe są montowane na tylnych kołach).
Układ kierowniczy ma napęd zębatkowy, a w niektórych modelach także wspomaganie.
Zainstalowana jest albo w pełni zsynchronizowana 5-biegowa skrzynia biegów, albo automatyczna skrzynia biegów. Skrzynia biegów 5-biegowa typu C50 lub S50.