Tartalomjegyzék: Konvergencia. Összeomlás. A…↓ Beállítás ↓
Az optimális menetteljesítmény és a jármű abroncsainak minimális kopása a megfelelő kerékszereléssel érhető el. Ha a gumiabroncsok rosszul vannak beállítva és elkoptak, a jármű instabil egyenes vonalban haladva, és rossz a kezelhetősége kanyarodáskor, forduljon szakműhelyhez az alváz optikai mérése érdekében.
Az optikai mérések elvégzéséhez speciális felszerelésre van szükség. Itt csak a mérési folyamattal és a beállítási paraméterekkel kapcsolatos alapfogalmakat ismertetjük.
Konvergencia. Összeomlás. A forgástengely keresztirányú és hosszirányú dőlése
A lábujj a kerekek hátsó és elülső élei közötti távolság különbsége a tengely szintjén és keresztirányban mérve. Általános szabály, hogy az első kerekek pozitív behajlásúak, ami megakadályozza, hogy a kerekek dőlésükből és gördülési ellenállásukból adódóan eltérjenek egyenes vonalban. A kerék eltolódását a kerékagy csapágyainak, a felfüggesztésnek és a kormányrúd ízületeinek holtjátéka is okozhatja. Az első kerék behajlítása kompenzálja az eltérési hajlamot.
A kerékdőlés és a kormánytengely oldalirányú dőlése csökkenti az ütések átvitelét a kormányra, és csökkenti a kerekek súrlódását kanyarodáskor.
A kerékdőlés a keréksík függőlegestől való eltérési szöge. A kerékdőlés következtében ferdén állnak. Negatív dőlésszög esetén a kerekek közötti távolság azokon a pontokon, ahol a talajon fekszenek, nagyobb, mint felül.
A kormánytengely keresztirányú dőlése a kormánycsukló tengelye és a jármű keresztirányú függőleges tengelye közötti szög.
A kerékdőlés és a kormánytengely keresztirányú dőlése miatt a kerekek érintkezési pontjai az útfelülettel közelebb kerülnek a kormánycsukló tengelyéhez. Ez fenntartja a kormánymű gördülőkarjának alacsony értékét. Minél kisebb, annál kisebb az elfordulás ellenállása. Ezzel egyidejűleg gyengül a közúti ütközések átvitele a kormányszerkezetre.
A kormánytengely hosszirányú dőlése a kormánycsukló tengelye és a jármű hosszirányában bezárt függőleges szög. A kis dőlésszög csökkenti a jármű stabilitását rossz utakon vagy oldalszélben, és megnehezíti a kormány visszaállítását az eredeti helyzetbe. A túl nagy hosszirányú dőlés azonban növeli a kormányra ható erőt.
A TOYOTA COROLLA kormánytengelyeinek hossz- és keresztirányú dőlésszögét, valamint a kerekek dőlését nem állítják be, hanem csak szabályozzák. A megadott értékek eltérése a megadott értékektől a felfüggesztés sérülését vagy az alkatrészek kopását jelzi.
Az eredeti forrás a weboldalon található (ToyotaMan)
Beállítás
A jármű alvázának geometriai ellenőrzéséhez egy felszerelt aknára vagy felvonóra van szükség. A művelet végrehajtásához a következő feltételeknek kell teljesülniük:
- A gumiabroncs nyomásának a kívánt szinten kell lennie
- Az üzemanyagtartálynak tele kell lennie, de az autónak utasok és vezető nélkül kell lennie
- A jármű felfüggesztését felülről lefelé irányuló erő kifejtésével kell rendezni
- A kormánykerék legyen középső helyzetben ("egyenes")
- A kormánykerék játékának a tűréshatárokon belül kell lennie (a kormánykerék peremének játéka legfeljebb 30 mm)
- A felfüggesztés és a kerékagy csapágyainak holtjátékának a tűréshatárokon belül kell lennie.
- A keréktárcsák sugárirányú és axiális kifutása nem haladhatja meg az 1 mm-t
- Felmentés (hasmagasság) meg kell egyeznie a megadott értékkel