Tartalomjegyzék: A keverék korrekciós rendszerének…↓ A keverék korrekciós rendszerének…↓ A motor fordulatszámának…↓ Az üzemanyaggőz visszanyerő rendszer…↓ A tömlők, csatlakozások és tömítések…↓
A keverék korrekciós rendszerének ellenőrzése (a hordozható diagnosztikai eszköz használatakor II)
Csatlakoztassa a Portable Diagnostic Tool II-t a DLC3 csatlakozóhoz.
Kapcsolja be a gyújtást (ON).
Válassza ki a készülék üzemmódját: Erőátvitel/ Motor és ECT/ Adatlista/ O2S B1 S2.
A keverék korrekciós rendszerének ellenőrzése (hordozható diagnosztikai eszköz hiányában II)
2.583. ábra. ECU terminálok
Csatlakoztasson egy voltmérőt az ECU E5–23 (OX1 B) és E7–5 (E1) kapcsaihoz, valamint az E6–22 (OX1 A) és E7–5 (E1) kapcsokhoz (2.583. ábra).
Figyelem! Csatlakoztassa a készülék vezetékeit a csatlakozóhoz (a kábelköteg oldaláról), csatlakozik a motor ECU-jához.
Bemelegítés a fűtött oxigén-érzékelő a motor sebesség 2500 min⁻¹ 2 percig.
⁻¹ motorfordulatszámnál a műszer leolvasásának 0 és 1 V közötti tartományban kell változnia.
Jegyzet. A kimeneti feszültség 10 másodperc alatt legalább 8-szor változik.
Figyelem! Az érzékelő felmelegedése után azonnal végezze el az ellenőrzést.
Figyelem! Ha az érzékelő kimenetén a feszültségváltozás nem felel meg a fenti követelményeknek, akkor az oxigénérzékelőt újra fel kell melegíteni.
Figyelem! Ha a kimeneti feszültség változása még az érzékelő ismételt felmelegedése után sem normális, ellenőrizze a hibakódokat.
A motor fordulatszámának ellenőrzése, amelynél az üzemanyag-ellátás leáll
Növelje a motor fordulatszámát legalább 3500 percre⁻¹.
Használjon sztetoszkópot az injektor működés közbeni hangjának ellenőrzésére.
Ellenőrizze, hogy amikor elengedi a gázkart, az injektor működésének hangja egy pillanatra megszűnik, majd újra hallható.
Az üzemanyaggőz visszanyerő rendszer ellenőrzése
Ellenőrizze a rendszer működését.
Csatlakoztassa a Portable Diagnostic Tool II-t a DLC3 csatlakozóhoz.
2.584. ábra. A vákuumtömlő leválasztása
(Az eredeti ezen a forráson található: toyotaman.ru)
A motor beindítása után válassza le a vákuumtömlőt a 2.584. ábrán látható módon.
Válassza ki a készülék üzemmódját: Erőátvitel/motor és ECT/Active Test/ Purge VSV.
Győződjön meg arról, hogy van vákuum a vákuumszabályozó szelep (VSV) bemeneti nyílásánál.
Teljes diagnosztika aktív módban (Active Test) és csatlakoztassa a tömlőt az üzemanyaggőzök eltávolításához.
Válassza ki a készülék üzemmódját: Erőátvitel/ Motor és ECT/ Data List/ EVAP VSV.
Melegítse be a motort, és próbálja meg a VSV szelep nyitását és zárását.
A tömlők, csatlakozások és tömítések szemrevételezése
Végezzen külső vizsgálatot.
2.585. ábra. A motor tesztelendő alkatrészei
Ellenőrizze, hogy a 2.585. ábrán látható motoralkatrészek nem szivárogtak-e, nincsenek-e repedések vagy egyéb sérülések.
Jegyzet. Az olajszint-érzékelő, az olajbetöltő sapka, a pozitív forgattyúház-szellőzőtömlő és más alkatrészek csatlakozási pontjainak szivárgása ronthatja a motor működését. A fojtószelepház és a hengerfej között elhelyezkedő megszakadt, laza csatlakozás vagy megrepedt szívórendszer-alkatrészek levegőt szívhatnak be a rendszerbe, és a motor meghibásodását okozhatják.
Szüntesse meg a motorellenőrzés során talált hibákat.