Obsah: Kontrola systému korekcie zmesi (pri…↓ Kontrola systému korekcie zmesi (pri…↓ Kontrola otáčok motora, pri ktorých…↓ Kontrola systému rekuperácie…↓ Vizuálna kontrola hadíc, spojov a…↓
Kontrola systému korekcie zmesi (pri použití prenosného diagnostického prístroja II)
Pripojte Portable Diagnostic Tool II ku konektoru DLC3.
Zapnite zapaľovanie (ON).
Vyberte režim zariadenia: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ O2S B1 S2.
Informácie boli prevzaté z webového portálu toyotaman.ru
Kontrola systému korekcie zmesi (pri absencii prenosného diagnostického prístroja II)
Kreslenie. 2,583. Terminály ECU
Pripojte voltmeter ku svorkám E5–23 (OX1 B) a E7–5 (E1) a ku svorkám E6–22 (OX1 A) a E7–5 (E1) ECU (ryža. 2,583).
Pozor! Pripojte vodiče zariadenia ku konektoru (zo strany káblového zväzku), pripojený k ECU motora.
Zahriať vyhrievané kyslíkový senzor na otáčky motora, pri 2500 min⁻¹ na 2 minúty.
Pri otáčkach motora 2500 min⁻¹ by sa hodnoty prístroja mali meniť v rozsahu od 0 do 1 V.
Poznámka. Výstupné napätie sa zmení najmenej 8 krát za 10 s.
Pozor! Kontrolu vykonajte ihneď po zahriatí snímača.
Pozor! Ak zmena napätia na výstupe senzora nespĺňa vyššie uvedené požiadavky, potom je potrebné kyslíkový senzor znova zahriať.
Pozor! Ak zmena výstupného napätia nie je normálna ani po opätovnom zahriatí snímača, skontrolujte DTC.
Kontrola otáčok motora, pri ktorých sa zastaví prívod paliva
Zvýšte otáčky motora aspoň na 3500 min⁻¹.
Pomocou stetoskopu skontrolujte zvuk injektora, keď je v prevádzke.
Skontrolujte, či keď uvoľníte páku plynu, zvuk chodu vstrekovača sa na chvíľu zastaví a potom sa obnoví.
Kontrola systému rekuperácie palivových pár
Skontrolujte fungovanie systému.
Pripojte Portable Diagnostic Tool II ku konektoru DLC3.
Kreslenie. 2,584. Odpojenie vákuovej hadice
Po naštartovaní motora odpojte vákuovú hadicu, ako je znázornené na obrázku 2.584.
Vyberte režim zariadenia: Powertrain/ Engine and ECT/ Active Test/ Purge VSV.
Uistite sa, že na vstupnom otvore podtlakového regulačného ventilu (VSV) je vákuum.
Kompletná diagnostika v aktívnom režime (Active Test) a pripojte hadicu, aby ste odstránili palivové výpary.
Vyberte režim zariadenia: Powertrain/ Engine and ECT/ Data LIST/ EVAP VSV.
Zahrejte motor a vyskúšajte jazdu, aby ste sa uistili, že ventil VSV sa otvára a zatvára.
Vizuálna kontrola hadíc, spojov a tesnení
Vykonajte vonkajšiu kontrolu.
Kreslenie. 2,585. Komponenty motora, ktoré sa majú testovať
Skontrolujte komponenty motora zobrazené na obrázku 2.585, či netesnia, nie sú prasknuté alebo inak poškodené.
Poznámka. Netesnosti v spojovacích bodoch snímača hladiny oleja, uzáveru plniaceho hrdla oleja, pozitívnej ventilačnej hadice kľukovej skrine a iných častí môžu zhoršiť činnosť motora. Odpojené, uvoľnené spojenie alebo prasknutý komponent sacieho systému umiestnený medzi telesom škrtiacej klapky a hlavou valcov môže spôsobiť nasávanie vzduchu do systému a spôsobiť poruchu motora.
Odstráňte všetky nedostatky zistené pri kontrole motora.