Kreslenie. 3.59. Bloková schéma systému multimodálnej prevodovky
Vo všeobecnosti je dizajn a princíp fungovania multimodálnej manuálnej prevodovky inštalovanej na novom modeli automobilu podobný jednotkám inštalovaným na vozidlách Yaris/Echo.
Táto prevodovka má dva režimy radenia: režim E, v ktorom sa radenie vykonáva automaticky v závislosti od jazdných podmienok, a režim M, ktorý umožňuje vodičovi manuálne radiť prevodové stupne pomocou páky bez použitia spojky. V režime E si vodič môže vybrať jeden z dvoch režimov radenia: normálny (E) a športový (Es). Režim E je úspornejší a ľahšie sa ovláda, zatiaľ čo režim M je pre tých, ktorí uprednostňujú športový štýl jazdy.
Systém pozostáva z nasledujúcich komponentov: multimodálna manuálna prevodovka C251a, ETCS-i (inteligentný elektronický systém ovládania škrtiacej klapky), ECU M-MT (elektronická riadiaca jednotka multimodálnej manuálnej prevodovky), spojka so spojkovým košom riadeným záťažou (LCC) a radiacou pákou. Multimodálna manuálna prevodovka C251A je modifikáciou prevodovky C251, navyše vybavená nasledujúcimi jednotkami: pohon spojky, pohon radiacej páky a radiaceho mechanizmu, snímač otáčok prevodového hriadeľa a snímač parkovacej/neutrálnej polohy.
Zariadenie a princíp činnosti pohonu radiacej páky
Kreslenie. 3,60. Zariadenie a princíp činnosti pohonu radiacej páky
Pohon radenia sa skladá z nasledujúcich jednotiek: hnací motor, motor voľby prevodových stupňov, snímač radenia, snímač polohy radiacej páky a mechanizmus radenia (vnútorná radiaca páka, hriadeľ radiacej páky, pastorok motora radenia, hriadeľ motora voliča prevodovky, ozubené koleso a otočný pastorok hriadeľa radiacej páky). Pohon nie je možné rozobrať.
Otáčanie hriadeľa motora radenia sa prenáša cez prevodovku na hriadeľ radiacej páky, čo spôsobuje otáčanie vnútornej páky.
Otáčanie hriadeľa hnacieho motora radenia prevodov je prevedené cez hrebeň a pastorok na translačný pohyb, ktorý spôsobí pohyb hriadeľa radiacej páky, čo spôsobí preradenie vnútornej radiacej páky.
[Originál si môžete pozrieť na webovej stránke: ToyotaMan]
Pohyb vnútornej radiacej páky sa prenáša na tyč radiacej vidlice cez páku tyče vidlice. Takto dochádza k radeniu prevodových stupňov.
Kreslenie. 3.61. Drážkované otvory v skrini multimodálnej prevodovky
Odporúčanie na údržbu
Pred odstránením prevodovky je potrebné zaradiť neutrál. Ak nie je možné zaradiť neutrál z dôvodu poruchy pohonu alebo prevodovky, zástrčka by sa mala odskrutkovať z otvoru v kľukovej skrini. Pri pohľade do otvoru môžete vidieť drážkovanie na koncovom povrchu hriadeľa. V prípade potreby vložte skrutkovač do štrbiny a otočte hriadeľ, pričom prevodovku nastavte na neutrál.
Senzory radenia a radenia
Kreslenie. 3.62. Senzory radenia a radenia
Senzory voľby prevodového stupňa a radenia zahŕňajú dva Hallove senzory a magnet, ktorý sa otáča s hriadeľom radiacej páky. Snímače premieňajú zmeny magnetického toku spôsobené otáčaním motorov radenia a radenia (a v dôsledku toho aj otáčaním magnetu) na elektrický signál, ktorý sa prenáša do elektronickej riadiacej jednotky prevodovky. Elektronická riadiaca jednotka prevodovky pomocou tohto signálu vyhodnocuje veľkosť uhlového a axiálneho zdvihu hriadeľa (radenie a výber prevodových stupňov), nimi určujúci prevodový stupeň, ktorý je práve zaradený.
Snímače radenia a radenia prevodových stupňov majú identické výstupné charakteristiky pre hlavný a pomocný okruh.