Tartalomjegyzék: Modellek 1999-2003. ↓ 2004-es és későbbi modellek ↓
Modellek 1999-2003.
1. A sebességtartó automatika a motortérben elhelyezett vákuumvezérlésű működtetőelem segítségével tartja fenn a jármű sebességét. Ez a működtető egy kábellel csatlakozik a fojtószelepházhoz. A rendszer egy sebességtartó egységből, egy fékkapcsoló-érzékelőből, vezérlőkapcsolókból, egy vákuumtömlőből és egy járműsebesség-érzékelőből áll. Egyes rendszerfunkciók diagnosztizálásához speciális tesztelőkre és eljárásokra van szükség, amelyek kívül esnek ezen kézikönyv hatókörén. Az alábbiakban bemutatunk néhány általános eljárást, amelyek a gyakori problémák megoldására használhatók.
2. Keresse meg és ellenőrizze a biztosítékot (lásd a 3. bekezdést).
3. Ellenőrizze a féklámpa kapcsolót (lásd a 9. fejezetet).
4. Szemrevételezéssel ellenőrizze az indítószerkezet és a gázpedál közötti vezérlőkábel mozgásszabadságát. Szükség esetén cserélje ki.
5. Tesztelje a járművet a közúton, hogy megállapítsa, működik-e a sebességtartó. Ha nem, keresse fel viszonteladóját további diagnosztika érdekében.
(Az eredeti olvasható a weboldalon: «ToyotaMan.ru»)
2004-es és későbbi modellek
6. Ezek a modellek elektronikusan vezérelt fojtószelepházat használnak. azok. A gyorsító kábel hiányzik. A gázpedál az erőátviteli vezérlőmodulon (PCM) keresztül kommunikál a fojtószelepházzal (További információ az elektronikus fojtószelep-vezérlő rendszerről a fejezetekben 4 és 6). Az RCM vezérli a sebességtartó rendszert is, amely immár az elektronikus fojtószelep-rendszerbe integrált. Ha meghibásodik a rendszer, forduljon a kereskedő szervizéhez vagy egy másik, megfelelően felszerelt szervizhez további diagnózis céljából.