Rizs. 3. Üzemanyag-befecskendezési mennyiség szabályozási módszer
Amikor a dízelmotor nem a szabályozási karakterisztikán működik, főként a határértékek elérésekor, a frekvenciaszabályozó kimeneti jele automatikusan az elektronikus egységben a beszívott levegőtől kapott jelek alapján számított értékekre korlátozódik. hőmérséklet, töltőnyomás és hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelők.
Amikor a befecskendező szivattyú tengelye forog, az alátét bütykei mereven csatlakoznak a dugattyúhoz (rizs. 3). a tengely bizonyos forgásszögéből kiindulva a tengelyhez képest szabad alátétben tengelyeken forgó görgőkbe futnak. A bütykök a görgőktől kiindulva jobbra mozgatják a dugattyút, összenyomva az üzemanyagot a befecskendező szivattyú nagynyomású kamrájában. A dugattyú visszatérő löketét a bütykös alátétre ható rugók hajtják végre, amelyek közül az egyik az 1. ábrán látható. 2 a dugattyú alatt. A tengellyel együtt forgó dugattyú egy abban kialakított sugárirányú kimenettel ellátott csatornán keresztül váltakozva kommunikál a nagynyomású üzemanyag-szivattyú nagynyomású kamrájával a megfelelő hengerek fúvókáinak nagynyomású vezetékeivel. A HPFP nagynyomású kamra egy elektronikus egység által vezérelt elektromágneses bypass szelep normál nyitott kúpos szelepén keresztül csatlakozik a lefolyóhoz. Sebesség érzékelő (a befecskendező szivattyú tengelyének helyzete), kölcsönhatásba lépve egy tengellyel forgó fogaskeréktárcsával, négyszögletes elektromos impulzusok sorozatát állítja elő. A lemez minden foga egy impulzust generál. A tárcsa szektoraiban nincsenek fogak, amelyek megfelelnek a következő motorhengerek üzemanyag-ellátásának előkészítésének szögeinek. Mire a dugattyú munkalökete megkezdődik, az elektromágneses bypass szelepet az elektronikus vezérlőegységtől kapott elektromos impulzus hatására be kell zárni. A dugattyú munkalöketének kezdetének pillanatát az elektronikus vezérlőegység úgy érzékeli, hogy meghosszabbítja a tengelyhelyzet-érzékelő impulzusai közötti szünetet, amikor az érzékelő fogak nélkül halad át a lemezszektoron. A munkalöket kezdetével a befecskendező szivattyú jobbra mozgó dugattyúja üzemanyagnyomást hoz létre a nagynyomású kamrában, amely elegendő az ehhez a kamrához csatlakoztatott fúvóka kinyitásához. Megkezdődik az üzemanyag befecskendezése a hengerbe. A befecskendezés leállításához az elektronikus vezérlőegység kikapcsolja a mágnesszelepet, a redőny kinyílik, kommunikálva a nagynyomású kamrával az üzemanyagtartályba történő leeresztéssel. A nyomás a befecskendező szivattyú kamrájában és a fúvóka előtt leesik, a fúvóka bezárul és a befecskendezés véget ér. A ciklikus tüzelőanyag-ellátás mennyiségét a befecskendezési szög határozza meg, kezdve a fúvóka nyitásától és a mágnesszelep kikapcsolásának pillanatától kezdve. Így az előtolást az elektronikus vezérlőegységben lévő fordulatszám-szabályozó által generált elektromos impulzus időtartamának változtatásával állítjuk be.
Mágneses biztonsági szelep
Rizs. 4Mágneses bypass szelep eszköz (keresztmetszet)
Az elektromágneses bypass szelep az üzemanyag-ellátás mennyiségének szabályozására szolgál a befecskendező szivattyú nagynyomású kamrájából az üzemanyagtartályba vezető üzemanyag-visszatérő vezeték kinyitásával és zárásával, az elektronikus vezérlőegység jeleinek megfelelően. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a dugattyúemelés kezdete és az üzemanyag-visszavezető csatorna nyitása közötti időtartam növelésével vagy csökkentésével szabályozzuk. A mágnesszelep bypass vezérlőszelep a hengerekhez szállított üzemanyag-adagoló. Az elektromágneses bypass szelep berendezése a 4. ábrán látható. Az elektromágneses bypass szelep működését az elektronikus vezérlőegység által a mágnestekercsre táplált feszültség változásának diagramja szemlélteti (lásd az ábrát. 5). A gyorsabb reagálás érdekében (redőny zárása) szelepnél a tekercsre rövid időre 50 V nagyságrendű nyomófeszültség kerül, ami nyilvánvalóan meghaladja a tekercs fűtési körülményei között hosszú távon megengedett feszültséget. A szelep aktiválása után a tekercs feszültsége 0,5 V-ra csökken. Az aktivált elektromágnes mágneses ellenállásának csökkenése miatt ez a feszültség elegendő ahhoz, hogy az elektromágneses armatúrát a szeleppel együtt tartsa. Ennek eredményeként az elektromos energia fogyasztása és az elektromágnes fűtése radikálisan csökken. Ezenkívül megteremtik a feltételeket a leállás felgyorsításához (redőny nyílás) szelep. A szelep kikapcsolása után feszültségimpulzusokat adnak a tekercsére az elektronikus egységből (háromszög diagramon), amelynek amplitúdója nyilvánvalóan nem elegendő a szelep kioldásához. Ezek az impulzusok felhasználhatók például egy adagolószelep diagnosztizálására. A mágnesszelep bypass szelep függőlegesen van felszerelve az elosztófejre a befecskendező szivattyú házának hátsó tetején.
Ha engedélyezve van "gyújtás" az 1. és a kivezetések között "föld" akkumulátor feszültséget alkalmaznak. Ez lehetővé teszi a mágnesszelep adagolószelepének bekapcsolását egy működő dízelmotoron. Leálláskor "gyújtás" az adagoló tekercsről lekerül a feszültség és az elzárószelepként működik. Dízel standok. A dugattyú homályos működése esetén (mechanikai kopás, a kulcstranzisztor homályos és hiányos nyitása, rossz érintkezők a csatlakozóban) csökken a befecskendezett üzemanyag mennyisége, csökken a motor teljesítménye, beindítása hidegen és melegen egyaránt nehézkes.
Rizs. 5 Az elektromágneses bypass szelep tekercsére táplált feszültség változásának diagramja
Az elektromágneses bypass szelep ellenállásának ellenőrzése
1. Kapcsolja ki "gyújtás".
2. Válassza le a mágnesszelep bypass szelep csatlakozóját.
3. Mérje meg az ellenállást a szelep kivezetései között. Az ellenállás értékének 1,0-2,0 ohm tartományban kell lennie 20°C-on.
Rizs. 6 Az elektromágneses bypass szelep ellenállásának ellenőrzése
A tápfeszültség ellenőrzése
1. Kapcsolja ki "gyújtás".
2. Válassza le a mágnesszelep bypass szelep csatlakozóját.
3. Kapcsolja be "gyújtás".
4. Mérje meg a közötti feszültséget "föld" és csatlakozó terminálok. A feszültségnek a következőnek kell lennie: a tápcsatlakozón (fekete vezeték) 13 V, a kulcstranzisztor kivezetésénél a szelep működésének vezérléséhez (piros vezeték) 10,5 V.
5. Ha a feszültség a specifikáción kívül esik, ellenőrizze a vezetékeket és a relét.
Megjegyzés: Az elektronikusan vezérelt befecskendező szivattyúnak számos módosítása létezik, és a rajtuk lévő szelepek különböző menettel rendelkeznek.
Rizs. 7A mágnesszelep bypass szelep feszültségének ellenőrzése