Spis treści: Demontaż zespołu kierownicy ↓ Zdejmowanie dolnej osłony kolumny…↓ Zdejmowanie osłony kolumny…↓ Demontaż wygłuszenia obudowy wylotu…↓ Wyjmowanie zespołu kolumny…↓ Demontaż zacisku wielowypustowego…↓ Wyjmowanie zespołu napędu blokady…↓ Montaż zespołu napędu blokady…↓ Montaż wału pośredniego nr 2…↓ Montaż zacisku wału kierownicy z…↓ Montaż zespołu kolumny kierowniczej ↓
Rysunek. 5.21. Części układu kierowniczego
Części mechanizmu kierowniczego pokazano na rysunek 5.21 na str. 263.
Zdejmij osłonę kierownicy.
Demontaż zespołu kierownicy
Rysunek. 5.22. Odkręcanie nakrętki mocującej kierownicę
Odkręć nakrętkę mocującą kierownicę (rys. 5.22).
Zaznacz względne położenie kierownicy i wału kierownicy.
Używając SST, wyjmij zespół kierownicy.
Zdejmij dolną część nr 1 panelu instrumentów.
Zdejmij zespół poduszki powietrznej nogi nr 1.
Zdejmowanie dolnej osłony kolumny kierowniczej
Rysunek. 5.23. Śruby mocujące dolną osłonę kolumny kierowniczej
Odkręć dwie śruby i zdejmij dolną osłonę kolumny kierowniczej (rys. 5.23).
Wymontować przełącznik świateł mijania/drogowych.
Wyjmij przełącznik wycieraczek szyby przedniej.
Zdejmowanie osłony kolumny kierowniczej wraz z osłoną deski rozdzielczej
Odłącz zacisk i zdejmij osłonę kolumny kierowniczej wraz z osłoną deski rozdzielczej.
Odłącz kabel cewki.
Demontaż wygłuszenia obudowy wylotu kolumny kierowniczej
Rysunek. 5.24. Mocowanie podkładki dźwiękochłonnej
Zdejmij matę, wyjmij dwa klipsy i usuń podkładkę dźwiękochłonną (rys. 5.24).
Wyjmowanie zespołu kolumny kierowniczej
Rysunek. 5.25. Złącza i zaciski do mocowania wiązek przewodów zespołu kolumny kierowniczej
Odłączyć złącza i zaciski wiązki przewodów od zespołu kolumny kierowniczej (rys. 5.25).
Odkręć śrubę A.
Odkręć trzy śruby B mocujące kolumnę kierowniczą.
Zaznacz względne położenie zacisku wielowypustowego wału kierownicy i pośredniego wału kierownicy.
Odkręć śrubę i odłącz zacisk wielowypustowy oraz pośredni wałek kierowniczy.
Odkręć trzy śruby i wyjmij zespół kolumny kierowniczej.
Demontaż zacisku wielowypustowego wału kierownicy
Rysunek. 5.26. Znaki względnego położenia zacisku wielowypustowego wału kierownicy i wału pośredniego nr 2 układu kierowniczego
Zaznaczyć względne położenie zacisku wielowypustowego wału kierownicy i wałka pośredniego nr 2 sterowania układem kierowniczym (rys. 5.26).
Odkręć śrubę i zdejmij zacisk wielowypustowy wału kierownicy.
Demontaż wału pośredniego nr 2 przekładni kierowniczej
Rysunek. 5.27. Znaki względnego położenia wału pośredniego nr 2 i głównego wału kierowniczego
Zaznacz względne położenie wału pośredniego nr 2 i głównego wału kierowniczego (rys. 5.27).
Odkręcić śrubę i wyjąć wałek pośredni nr 2 przekładni kierowniczej.
Wyjmowanie zespołu napędu blokady kierownicy
Za pomocą punktaka zaznacz środki dwóch śrub montażowych.
Wywierć dwie śruby wiertłem o średnicy 3-4 mm.
Rysunek. 5.28. Demontaż śrub mocujących napęd blokady kierownicy
Za pomocą ściągacza śrub odkręć dwie śruby i wyjmij napęd blokady kierownicy (rys. 5.28).
Montaż zespołu napędu blokady kierownicy
Luźno zamontuj zespół kolumny kierowniczej i siłownik blokady kierownicy za pomocą dwóch nowych śrub.
Rysunek. 5.29. Łby śrub
Dokręć obie śruby, aż ich łby odpadną (rys. 5.29).
Montaż wału pośredniego nr 2 przekładni kierowniczej
Rysunek. 5.30. Wyrównanie znaków instalacyjnych
Wyrównać znaki rozrządu na wałku pośrednim nr 2 i głównym wale kierownicy (rys. 5.30).
Zabezpieczyć wałek pośredni nr 2 przekładni kierowniczej za pomocą śruby.
Moment dokręcania: 28 Nm.
Montaż zacisku wału kierownicy z wielowypustem
Wyrównaj znaki rozrządu na wałku pośrednim nr 2 i zacisku wielowypustowym.
Dokręć śrubę mocującą zacisk wielowypustowy, nie dokręcając jej.
Montaż zespołu kolumny kierowniczej
Odkręć trzy śruby kolumny kierowniczej, nie dokręcając ich.
Wyrównaj znaki rozrządu na wałku pośrednim i zacisku wielowypustowym.
Zabezpiecz zacisk wielowypustowy śrubą.
Moment dokręcania: 35,3 Nm.
Dokręć śrubę mocującą kolumnę kierowniczą.
Moment dokręcania: 21 Nm.
Dokręć śrubę A.
Moment dokręcania: 35,3 Nm.
Podłącz wszystkie złącza.
Podłącz zaciski wiązki przewodów do kolumny kierowniczej.
Załóż osłonę kierownicy.
Podłącz ujemny zacisk akumulatora.
Sprawdź kontrolkę ostrzegawczą SRS.
[Oryginał można znaleźć w tym zasobie: ToyotaMAN]