Kolumna kierownicza z regulowanym kątem nachylenia
1, 7- pies,
2, 6 - tuleja,
3 - górna rura kolumny kierowniczej,
4, 15 - pierścień osadczy,
5 - uchwyt przełącznika zespolonego,
8, 10 - zamek zapadkowy,
9 - dźwignia regulacji kąta nachylenia,
11 - dźwignia pomocnicza do regulacji kąta pochylenia,
12 - oś dźwigni,
13 - wiosna,
14 - pierścień oporowy,
16 - wał główny,
17 - czujnik obecności kluczyka w stacyjce,
18 - sprężyna rozciągająca,
19, 24 - uchwyt dźwigni regulacji kąta nachylenia,
20, 25 - śruba kolumny kierowniczej,
26 - śruba z łbem stożkowym,
27 - zacisk,
28 - zacisk mocujący wyłącznik zapłonu,
29 - tuleja wału głównego,
30 - dolna rura kolumny kierowniczej,
31 - zawór elektromagnetyczny blokady kluczyka zapłonu,
32 - grupa styków wyłącznika zapłonu.
Uwaga: Podczas montażu należy nanieść smar w jednorodnej konsystencji na części oznaczone strzałkami na rysunku.
Materiał został przedrukowany z zasobu internetowego (www.TOYOTAMAN.ru)
Kolumna kierownicza bez regulacji nachylenia
1 - czujnik obecności kluczyka w stacyjce,
2 - uchwyt wyłącznika zapłonu,
3 - rura kolumny kierowniczej,
4 - zacisk mocujący wyłącznik zapłonu,
5 - śruba z łbem stożkowym,
6 - pierścień ustalający,
7 - wał główny kolumny kierowniczej,
8 - tuleja wału głównego,
9 - grupa styków wyłącznika zapłonu,
10 - zawór elektromagnetyczny blokady kluczyka zapłonu.
Uwaga: Podczas montażu należy nanieść smar w jednorodnej konsystencji na części oznaczone strzałkami na rysunku.