Spis treści: Pompa wspomagania kierownicy ↓ Zakres niskiej prędkości pompy (A) ↓ Średni zakres, układ kierowniczy nie…↓ Duży zakres prędkości, układ…↓ Praca pod obciążeniem (pod presją)…↓
Rysunek. 5.2. Urządzenie pompy wspomagania układu kierowniczego
Wszystkie modele są wyposażone w hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego, którego działanie zależy od prędkości obrotowej silnika.
Pompa wspomagania kierownicy
Rysunek. 5.3. Parametry przepływu pompy wspomagania układu kierowniczego
Zawór regulacyjny, który reguluje przepływ cieczy przy średnich i dużych prędkościach pompy, został zastąpiony trzpieniem zaworu regulacyjnego przepływu, który reguluje powierzchnię otworu przepływowego.
Informacje pobrano z portalu internetowego: www.toyotaman.ru
Zakres niskiej prędkości pompy (A)
Rysunek. 5.4. Zakres niskiej prędkości pompy (A)
Wzrost natężenia przepływu jest proporcjonalny do wzrostu prędkości pompy.
Średni zakres, układ kierowniczy nie działa (B)
Rysunek. 5.5. Średni zakres, układ kierowniczy nie działa (B)
W wyniku zwiększenia natężenia przepływu wytwarzanego przez pompę łopatkową, zawór sterujący przepływem przesuwa się w lewo i zmniejsza natężenie przepływu poprzez zmniejszenie powierzchni otworu przepływowego wokół stożkowej powierzchni pręta.
Duży zakres prędkości, układ kierowniczy nie działa (C)
Rysunek. 5.6. Duży zakres prędkości, układ kierowniczy nie działa (C)
Zawór sterujący przepływem przesuwa się cały czas w lewo i zmniejsza przepływ poprzez zmniejszanie otworu przepływowego za pomocą cylindrycznej powierzchni trzonu.
Praca pod obciążeniem (pod presją) (D→D')
Rysunek. 5.7. Praca pod obciążeniem (pod presją) (D→D')
Gdy przekładnia kierownicza pracuje w zakresie średnich i dużych prędkości, wzrastające ciśnienie pompy po lewej stronie zaworu sterującego przepływem powoduje, że ten ostatni przesuwa się w prawo, przywracając wartość przepływu.