- Folosiți numai benzină fără plumb.
- Dacă rezervorul de combustibil a fost umplut din greșeală cu benzină cu plumb, este necesar să înlocuiți țevile de eșapament înaintea catalizatorului și a convertizorului catalitic în sine. Înainte de a instala componente noi, vehiculul trebuie să fi condus cel puțin două rezervoare pline de combustibil.
- Pornirea prin împingere sau tractarea vehiculului nu este permisă. Combustibilul nears poate duce la supraîncălzirea catalizatorului la aprindere și distrugerea acestuia. În acest scop, este necesar să folosiți motorul pornind de la o sursă externă.
- Trebuie evitate pornirile succesive frecvente la rece. În caz contrar, combustibilul nears se va acumula în convertizorul catalitic, ceea ce poate duce la ardere explozivă și deteriorarea convertizorului catalitic.
- Dacă aveți dificultăți la pornire, nu așteptați prea mult decât dacă este necesar (mai mult de 1 minut) apăsați pe starter. În același timp, combustibilul se acumulează în convertizorul catalitic. Este necesar să se identifice și să se elimine cauza pornirii proaste a motorului.
- Nu efectuați testarea calității scânteilor cu conectorul bujiei deconectat.
- Nu este posibil să se efectueze o verificare comparativă a funcționării cilindrilor individuali prin decuplarea aprinderii cilindrului. Când contactul oricărui cilindru este oprit, combustibilul nears intră în convertorul catalitic.
- Dacă există rateuri de aprindere, nu măriți turația motorului și identificați și eliminați imediat cauza defecțiunii.
- Nu parcați vehiculul în zone în care există materiale inflamabile, cum ar fi iarba și frunzele uscate. Sistemul de evacuare este fierbinte și poate provoca un incendiu.
Articolul original se află pe portal (www.ToyotaMan.ru)