Увага! Під час видалення повітря на гальмівній системі використовуйте засоби захисту очей. При попаданні гальмівної рідини у вічі негайно промийте їх водою і зверніться за медичною допомогою.
Примітка. Ця процедура необхідна для видалення повітря, яке могло потрапити в систему при її розтині для зняття і біля стінки шланга, трубопроводу, супорта або головного циліндра.
1. Якщо повітря проникло в систему внаслідок низького рівня гальмівної рідини або були від'єднані гальмівні трубопроводи від головного циліндра, вам може знадобитися видалити повітря із системи на всіх чотирьох гальмах.
2. Якщо гальмівний трубопровід був від'єднаний лише від колісного гальма, видалити повітря потрібно лише з супорта.
3. У разі роз'єднання штуцерного з'єднання гальмівного трубопроводу, що йде від головного циліндра до будь-якого з гальм, слід видалити повітря з тієї частини системи, яка обслуговується магістралью, що від'єднується.
4. Скиньте залишкове розрідження у вакуумному підсилювачі гальм, для чого слід кілька разів вичавити педель гальма при вимкненому двигуні.
5. Зніміть кришку бачка гідроприводу гальм та заправте бачок гальмівною рідиною. Встановіть кришку на місце.
Примітка. При виконанні процедури видалення повітря часто перевіряйте рівень гальмівної рідини і при необхідності доливайте рідину, щоб рівень не впав настільки низько, що в головний циліндр міг би потрапити повітря.
6. Залучіть помічника, а також підготуйте запас свіжої гальмівної рідини, чисту ємність, частково заповнену свіжою гальмівною рідиною, шматок трубки для насаджування не клапан випуску повітря та гайковий ключ для відкриття та закриття клапана випуску повітрі.
7. Починаючи з правого заднього колеса, злегка відпустіть клапан випуску повітря, а потім затягніть його настільки, щоб він був герметичний, але можна було відпустити його швидко та легко.
8. Насадіть один кінець трубки на клапан випуску повітря і зануріть інший кінець у ємність із гальмівною рідиною (мал. 8.8).
Мал. 8.8. При видаленні повітря з гальм треба під'єднати шланг і клапану випуски повітря на супорті або колісному циліндрі, а потім навантажити шланг у гальмівну рідину. Наявність повітря можна виявити за присутністю бульбашок повітря в шлангу та ємності. Перед переходом до наступного класу слід видалити все повітря
9. Попросіть помічника повільно вичавити педаль гальма, а потім натисніть педаль гальма.
10. Утримуючи натиснутою педаль, відкрийте клапан випуску повітря рівно настільки, щоб рідина могла виходити через клапан. Спостерігайте бульбашки повітря на виході з кінця трубки, зануреного в ємність. Коли через кілька секунд потік рідини сповільниться, закрийте клапан та попросіть помічника відпустити педаль.
11. Повторюйте по п.п. 9 і 10 до тих пір, поки не припиниться вихід повітря через трубку, а потім затягніть клапан випуску повітря і перейдіть до лівого заднього колеса, правого переднього колеса і лівого переднього колеса, працюючи саме в цій послідовності, і виконайте цю процедуру. Найчастіше перевіряйте рівень рідини у бачку гідроприводу гальм.
Повна стаття розміщена на сайті ToyotaMAN.ru
12. Ніколи не використовуйте "стару" гальмівну рідину. У ній міститься волога, що негативно впливає на елементи гальмівної системи.
13. Після закінчення процедури заправте бачок гальмівною рідиною.
14. Перевірте роботу гальм. Педаль при натисканні повинна сприйматися "твердою" без провалів. За потреби повторіть усю процедуру.
Увага! Не експлуатуйте автомобіль, якщо сумніваєтеся щодо ефективності гальмівної системи. На моделях, оснащених системою АБС, повітря може потрапити до гідравлічного блоку управління антиблокувальної системи гальм. Тому, якщо після повторного видалення повітря педаль продовжує сприйматися "м'якою" або залишається увімкненою контрольна лампа гальмівної системи або системи АБС, відбуксируйте автомобіль на станцію технічного обслуговування дилера або на іншу СТО, де можна виконати процедуру видалення повітря з використанням спеціального тестера.