Увага! Пры выдаленні паветра на тармазной сістэмы выкарыстоўвайце сродкі абароны вачэй. Пры трапленні тармазной вадкасці ў вочы неадкладна прамыйце іх вадой і звернецеся за медыцынскай дапамогай.
Заўвага. Гэтая працэдура неабходна для выдалення паветра, які мог патрапіць у сістэму пры яе выкрыцці для зняцця і ў сценачкі шланга, трубаправода, суппорта ці галоўнага цыліндру.
1. Калі паветра пранікла ў сістэму з прычыны нізкага ўзроўню тармазной вадкасці або былі адлучаны тармазныя трубаправоды ад галоўнага цыліндра, вам можа спатрэбіцца выдаліць паветра з сістэмы на ўсіх чатырох тармазах.
2. Калі тармазны трубаправод быў адлучаны толькі ад колавага тормазу, выдаліць паветра запатрабуецца толькі з суппорта.
3. У выпадку разлучэння штуцэрнага злучэння тармазнога трубаправода, які ідзе ад галоўнага цыліндры да любога з тармазоў, варта выдаліць паветра з той часткі сістэмы, якая абслугоўваецца якая адлучаецца магістраллю.
4. Скіньце рэшткавае разрэджанне ў вакуумным узмацняльніку тармазоў, для чаго варта некалькі разоў выціснуць педаль тормазу пры выключаным рухавіку.
5. Зніміце вечка бачка гідрапрывада тармазоў і запраўце бачок тармазной вадкасцю. Усталюйце вечка не месца.
Заўвага. Пры выкананні працэдуры выдалення паветра гушчару правярайце ўзровень тармазной вадкасці і пры неабходнасці далівайце вадкасць, каб узровень не зваліўся настолькі нізка, што ў галоўны цыліндр магло б патрапіць паветра.
6. Прыцягніце памагатага, а таксама падрыхтуйце запас свежай тармазной вадкасці, чыстую ёмістасць, часткова запоўненую свежай тармазной вадкасцю, кавалак трубкі для насаджвання не клапан выпуску паветра і гаечны ключ для адкрыцця і зачыненні клапане выпуску паветры.
7. Пачынаючы з правага задняга кола, злёгку адпусціце клапан выпуску паветра, а затым зацягніце яго настолькі, каб ён быў герметычны, але можна было адпусціць яго хутка і лёгка.
8. Насадзіце адзін канец трубкі на клапан выпуску паветра і пагрузіце іншы канец у ёмістасць з тармазной вадкасцю (мал. 8.8).
Мал. 8.8. Пры выдаленні паветра з тармазоў трэба падлучыць шланг і клапану выпускі паветра на суппорце ці колавым цыліндры, а затым нагрузіць шланг у тармазную вадкасць. Наяўнасць паветра можна выявіць па прысутнасці бурбалак паветра ў шлангу і ў ёмістасці. Перад пераходам да наступнага класа варта выдаліць усё паветра
9. Папытаеце памагатага павольна выціснуць педаль тормазу, а затым прытрымаеце педаль тормазу націснутай.
10. Утрымліваючы педаль націснутай, адкрыйце клапан выпуску паветра роўна настолькі, каб вадкасць магла выходзіць праз клапан. Назірайце за бурбалкамі паветра на выхадзе з канца трубкі, пагружанага ў ёмістасць. Калі праз пару секунд струмень вадкасці замарудзіцца, зачыніце клапан і папытаеце памагатага адпусціць педаль.
11. Паўтарайце дзеянні па п.п. 9 і 10 датуль, пакуль не спыніцца вынахад паветра праз трубку, а затым зацягніце клапан выпуску паветра і перайдзіце да левага задняга кола, праваму пярэдняму колу і леваму пярэдняму колу, працуючы менавіта ў гэтай паслядоўнасці, і выканайце гэтую ж працэдуру. Часцей за правярайце ўзровень вадкасці ў бачку гідрапрывадзе тармазоў.
12. Ніколі не выкарыстоўвайце старую тармазную вадкасць. У ёй утрымоўваецца вільгаць, якая негатыўна ўплывае на элементы тармазной сістэмы.
13. Па канчатку працэдуры запраўце бачок тармазной вадкасцю.
14. Праверце працу тармазоў. Педаль пры націску павінна ўспрымацца "цвёрдай", без правалаў. Пры неабходнасці паўторыце ўсю працэдуру.
Увага. Не эксплуатуйце аўтамабіль, калі сумняваецеся з нагоды эфектыўнасці тармазной сістэмы. На мадэлях, абсталяваных сістэмай АБС, паветра можа патрапіць у гідраўлічны блок кіравання антыблакіровачнай сістэмы тармазоў. Таму, калі пасля паўторнага выдалення паветра педаль працягвае ўспрымацца "мяккай" ці застаецца ўключанай кантрольная лямпа тармазной сістэмы ці сістэмы АБС, адбуксіруйце аўтамабіль на станцыю тэхнічнага абслугоўвання дылера ці на іншую СТА, дзе можна выканаць працэдуру выдалення паветра з выкарыстаннем адмысловага тэстара.
[Поўны артыкул размешчаны на сайце: www.TOYOTAMAN.ru]