Atenţie! Vedeți avertismentele de la începutul secțiunii Eliberarea presiunii din sistemul de alimentare cu combustibil.
1. Verificați fiabilitatea conexiunilor electrice ale circuitului sistemului de injecție, acordând o atenție deosebită stării bornelor de împământare. Inspectați cu atenție toți conectorii electrici legați de funcționarea sistemului. Conexiunile electrice defectuoase cauzează o varietate de probleme și sunt cauza a mai mult de jumătate din defecțiunile motorului.
2. Verificați nivelul bateriei. Precizia controlului compoziției amestecului aer-combustibil depinde în mare măsură de buna funcționare a ECM și a senzorilor de informații, determinate, printre altele, de nivelul tensiunii de alimentare a acestora.
3. Verificați starea elementului de filtru al filtrului de aer (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină), – chiar și obstrucția parțială a filtrului de aer are un impact semnificativ asupra economiei de combustibil și a performanței motorului.
4. Dacă siguranța sistemului de injecție este arsă, înlocuiți-o - dacă și noua siguranță se arde imediat, consultați schemele de conectare electrică (vezi Echipamente electrice de bord) și verificați circuitul electric corespunzător pentru semne de scurtcircuit la masă.
5. Verificați furtunul de aer care conectează filtrul de aer și galeria de admisie pentru semne de apariție a scurgerilor care duc la un amestec sărac aer-combustibil. Verificați, de asemenea, starea furtunurilor de vid conectate la galeria de admisie.
6. Deconectați furtunul de aer de la corpul clapetei și verificați pe acesta din urmă urme de depuneri de carbon și alte depuneri (mai ales în zonele din apropierea supapei de accelerație). Dacă sunt detectate semne de contaminare a clapetei de accelerație, consultați materialele din capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor și diagnosticați defecțiunile sistemelor PCV și EGR. Tratați corpul clapetei de accelerație cu unul dintre tipurile de aerosoli speciali de curățare potrivite pentru utilizarea pe vehiculele echipate cu convertoare catalitice și senzori de oxigen, ștergeți suprafețele tratate cu o cârpă curată.
7. Cu motorul pornit, ascultați fiecare injector unul câte unul folosind un stetoscop – un clic uniform indică faptul că injectorul funcționează corect (consultați ilustrația însoțitoare). Dacă nu ai la îndemână un stetoscop, folosește o șurubelniță lungă, apăsând pur și simplu vârful vârfului acestuia pe corpul injectorului și concentrându-te pe vibrațiile transmise prin mâner.
[Sursa oficială se află pe portal ToyotaMan.ru]
8. Dacă sunt detectate semne de funcționare defectuoasă a injectorului, utilizați o lampă de testare specială (intreaba in magazinele de accesorii auto). Lampa este conectată la conectorul electric al injectorului suspectat. Porniți motorul și testați toate injectoarele cu o lampă. Clipirea uniformă a lămpii confirmă că componenta funcționează corect. În caz contrar, mașina ar trebui dusă la o stație de service pentru diagnostice mai detaliate.
9. Opriți motorul, deconectați conectorii electrici ai injectoarelor și măsurați rezistența electrică a fiecăruia dintre aceștia (consultați ilustrația însoțitoare). Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare – valoarea necesară este de 12–16 ohmi. Injectoarele defecte trebuie înlocuite.
10. Verificați sistemul de autodiagnosticare pentru codurile de eroare stocate în memoria acestuia (vezi Capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor).
11. Efectuarea unui diagnostic mai detaliat al stării sistemului ar trebui să fie încredințată specialiștilor service auto care au tot ce este necesar pentru aceasta (destul de scump) echipamente.