Pozor! Pozrite si upozornenia na začiatku časti Uvoľnenie tlaku v palivovom systéme.
1. Skontrolujte spoľahlivosť elektrických spojení okruhu vstrekovacieho systému, pričom venujte zvláštnu pozornosť stavu uzemňovacích svoriek. Starostlivo skontrolujte všetky elektrické konektory súvisiace s prevádzkou systému. Nekvalitné elektrické spojenia spôsobujú rôzne problémy a sú príčinou viac ako polovice porúch motora.
2. Skontrolujte úroveň nabitia batérie. Presnosť riadenia zloženia zmesi vzduch-palivo do značnej miery závisí od správneho fungovania ECM a informačných snímačov, determinovaných okrem iného úrovňou ich napájacieho napätia.
3. Skontrolujte stav filtračnej vložky čističa vzduchu (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba), – aj čiastočné upchatie vzduchového filtra má významný vplyv na spotrebu paliva a výkon motora.
4. Ak je vypálená poistka vstrekovacieho systému, vymeňte ju – ak sa okamžite prepáli aj nová poistka, pozrite si schémy elektrického zapojenia (pozri Palubné elektrické vybavenie) a skontrolujte príslušný elektrický obvod, či nevykazuje známky skratu k zemi.
5. Skontrolujte vzduchovú hadicu spájajúcu vzduchový čistič a sacie potrubie, či nevykazuje známky netesností vedúcich k chudobnej zmesi vzduchu a paliva. Skontrolujte tiež stav vákuových hadíc pripojených k saciemu potrubiu.
6. Odpojte vzduchovú hadicu od telesa škrtiacej klapky a skontrolujte, či na ňom nie sú stopy uhlíkových usadenín a iných usadenín (najmä v oblastiach blízko škrtiacej klapky). Ak zistíte známky znečistenia škrtiacej klapky, pozrite si materiály v kapitole Riadenie motora a systémy kontroly emisií a diagnostikovať poruchy v systémoch PCV a EGR. Teleso škrtiacej klapky ošetrite jedným z typov špeciálnych čistiacich aerosólov vhodných na použitie vo vozidlách vybavených katalyzátormi a kyslíkovými senzormi, ošetrené povrchy utrite čistou handrou.
7. Pri bežiacom motore počúvajte jednotlivé vstrekovače jeden po druhom pomocou stetoskopu – rovnomerné cvakanie signalizuje, že vstrekovač funguje správne (pozrite si sprievodný obrázok). Ak nemáte po ruke stetoskop, použite dlhý skrutkovač, jednoducho pritlačte špičku jeho hrotu k telu vstrekovača a zamerajte sa na vibrácie prenášané cez rukoväť.
8. Ak sa zistia známky nesprávneho fungovania vstrekovača, použite špeciálnu testovaciu lampu (pýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Lampa je pripojená k elektrickému konektoru podozrivého vstrekovača. Naštartujte motor a otestujte všetky vstrekovače pomocou lampy. Rovnomerné blikanie kontrolky potvrdzuje, že komponent funguje správne. V opačnom prípade by ste mali auto odviezť do servisu na podrobnejšiu diagnostiku.
9. Vypnite motor, odpojte elektrické konektory vstrekovačov a zmerajte elektrický odpor každého z nich (pozrite si sprievodný obrázok). Porovnajte výsledky merania s regulačnými požiadavkami – požadovaná hodnota je 12–16 Ohmov. Chybné vstrekovače sa musia vymeniť.
10. Skontrolujte, či sa v samodiagnostickom systéme nenachádzajú chybové kódy uložené v jeho pamäti (pozri kap Riadenie motora a systémy kontroly emisií).
11. Podrobnejšiu diagnostiku stavu systému zverte špecialistom autoservisu, ktorí na to majú všetko potrebné (dosť drahé) zariadení.