Pozor! Pozrite si upozornenia na začiatku časti Odtlakovanie napájacieho systému.
1. Skontrolujte spoľahlivosť elektrických spojení okruhu vstrekovacieho systému, pričom osobitnú pozornosť venujte stavu uzemňovacích svoriek. Starostlivo skontrolujte všetky elektrické konektory súvisiace s prevádzkou systému. Zlá kvalita elektrických kontaktov spôsobuje veľa problémov a je príčinou viac ako polovice porúch motora.
2. Skontrolujte úroveň nabitia batérie. Presnosť regulácie zmesi vzduch-palivo do značnej miery závisí od správneho fungovania ECM a informačných snímačov, čo je okrem iného podmienené aj úrovňou ich napájacieho napätia.
3. Skontrolujte stav vložky čističa vzduchu (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba), - aj čiastočné porušenie priechodnosti vzduchového filtra má významný vplyv na spotrebu paliva a účinnosť motora.
4. Ak je vstrekovacia poistka spálená, vymeňte ju - ak okamžite zlyhá aj nová poistka, pozrite si schémy zapojenia (cm. Palubné elektrické zariadenia) a skontrolujte príslušný elektrický obvod, či nevykazuje známky skratu k zemi.
5. Skontrolujte vzduchovú hadicu spájajúcu čistič vzduchu a vstupné potrubie, či nevykazuje známky netesností, ktoré vedú k chudobnej zmesi vzduchu a paliva. Skontrolujte tiež stav vákuových hadíc pripojených k prívodnému potrubiu.
6. Odpojte vzduchovú hadicu prichádzajúcu z telesa škrtiacej klapky a skontrolujte, či na ňom nie sú stopy tvorby uhlíka a iné usadeniny (najmä v oblastiach blízko škrtiacej klapky). V prípade zistenia známok znečistenia škrtiacej klapky si pozrite materiály kapitoly Riadenie motora a systémy kontroly emisií a odstraňovať problémy so systémami PCV a EGR. Ošetrite škrtiacu klapku jedným z typov špeciálnych čistiacich sprejov vhodných na použitie na vozidlách vybavených katalyzátormi a kyslíkovými senzormi, ošetrené povrchy utrite čistou handrou.
7. Pri naštartovanom motore postupne počúvajte pomocou stetoskopu každý zo vstrekovačov – rovnomerné cvaknutie znamená, že vstrekovač funguje správne (pozrite si sprievodný obrázok). Ak nemáte po ruke stetoskop, použite dlhý skrutkovač, jednoducho pritlačte špičku jeho hrotu k telu injektora a zamerajte sa na vibrácie prenášané cez rukoväť.
8. Pri identifikácii príznakov poruchy injektora by ste mali použiť špeciálnu lampu sondy (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Lampa je pripojená k elektrickému konektoru podozrivého vstrekovača. Naštartujte motor a otestujte všetky vstrekovače pomocou lampy. Rovnomerné blikanie kontrolky potvrdzuje správnu funkciu komponentu. V opačnom prípade by malo byť auto odvezené do servisu na podrobnejšiu diagnostiku.
9. Zastavte motor, odpojte elektrické konektory vstrekovačov a zmerajte elektrický odpor každého z nich (pozrite si sprievodný obrázok). Porovnajte výsledky merania s predpismi - požadovaná hodnota je 12-16 ohmov. Chybné vstrekovače sa musia vymeniť.
10. Skontrolujte, či systém vlastnej diagnostiky neobsahuje chybové kódy uložené v pamäti (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií).
11. Vykonanie podrobnejšej diagnostiky stavu systému zverte špecialistom autoservisu, ktorí na to majú všetko potrebné (dosť drahé) zariadení.