Пажња! Види упозорења на почетку одељка Смањење притиска у систему горива.
1. Проверите поузданост електричних прикључака кола система за убризгавање, обраћајући посебну пажњу на стање терминала за уземљење. Пажљиво прегледајте све електричне конекторе који се односе на рад система. Лоше електричне везе узрокују разне проблеме и узрок су више од половине кварова мотора.
2. Проверите ниво батерије. Тачност контроле састава смеше ваздух-гориво у великој мери зависи од правилног функционисања ЕЦМ и информационих сензора, који је, између осталог, одређен нивоом њиховог напона напајања.
3. Проверите стање филтерског елемента пречистача ваздуха (погледајте поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање), – чак и делимична кршење оне из ваздуха филтер има значајан утицај на ефикасност потрошње горива и ефикасност утицај мотора.
4. Ако је осигурач система за убризгавање прегорео, замените га - ако и нови осигурач одмах прегори, погледајте дијаграме електричног повезивања (погледајте Електрична опрема у возилу) и проверите да ли у одговарајућем електричном колу има знакова кратког споја на масу.
5. Проверите црево за ваздух које повезује пречистач ваздуха и усисну грану да ли има знакова цурења које доводи до сиромашне смеше ваздух-гориво. Такође проверите стање вакуумских црева повезаних са усисном граном.
6. Одвојите црево за ваздух од кућишта лептира за гас и проверите да ли има трагова угљеника и других наслага (посебно у областима близу вентила за гас). Ако се открију знаци контаминације гаса, погледајте материјале у поглављу Управљање мотором и системи за контролу емисије и дијагностикује системске грешке PCV и EGR. Обрадите кућиште лептира са једним од типова специјалних аеросола за чишћење погодних за употребу на возилима опремљеним катализаторима и сензорима кисеоника, обришите третиране површине чистом крпом.
7. Док мотор ради, слушајте редом сваки ињектор помоћу стетоскопа – уједначен звук кликтања указује да ињектор ради исправно (погледајте пратећу илустрацију). Ако немате стетоскоп при руци, користите дуги одвијач, једноставно притисните врх његовог врха на тело ињектора и фокусирајте се на вибрације које се преносе кроз ручку.
8. Ако откријете знаке неисправности ињектора, требало би да користите специјалну тест лампу (питајте у продавницама ауто прибора). Лампа је повезана са електричним конектором сумњивог ињектора. Покрените мотор и тестирајте све ињекторе лампом. Равномерно трептање лампе потврђује да компонента исправно функционише. У супротном, аутомобил треба одвести у сервис ради детаљније дијагностике.
9. Зауставите мотор, одспојите електричне конекторе ињектора и измерите електрични отпор сваке од њих (погледајте пратећу илустрацију). Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима – потребна вредност је 12–16 Охма. Неисправни ињектори морају бити замењени.
10. Проверите систем за самодијагностику да ли су кодови грешака сачувани у његовој меморији (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
11. Детаљнију дијагностику стања система треба поверити стручњацима аутосервиса који имају сву неопходну (прилично скупу) опрему за ово.