Pažnja! Pogledajte upozorenja na početku odjeljka Otpuštanje tlaka u sustavu goriva.
1. Provjerite pouzdanost električnih spojeva kruga sustava ubrizgavanja, obraćajući posebnu pozornost na stanje priključaka uzemljenja. Pažljivo pregledajte sve električne priključke povezane s radom sustava. Loše električne veze uzrokuju razne probleme i uzrok su više od polovice kvarova motora.
2. Provjerite razinu baterije. Točnost kontrole sastava smjese zrak-gorivo uvelike ovisi o pravilnom funkcioniranju ECM-a i informacijskih senzora, što se između ostalog određuje i razinom njihovog napona napajanja.
3. Provjerite stanje elementa filtera pročistača zraka (pogledajte poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje), – čak i djelomično začepljenje zračnog filtra ima značajan utjecaj na potrošnju goriva i performanse motora.
4. Ako je osigurač sustava ubrizgavanja pregorio, zamijenite ga - ako novi osigurač također pregori odmah, pogledajte dijagrame električnog povezivanja (pogledajte Ugrađena električna oprema) i provjerite odgovarajući električni krug za znakove kratkog spoja na masu.
5. Provjerite ima li na crijevu za zrak koje povezuje pročistač zraka i usisnu granu ima znakova curenja što dovodi do siromašne smjese zraka i goriva. Također provjerite stanje vakuumskih crijeva spojenih na usisnu granu.
6. Odvojite crijevo za zrak od kućišta leptira za gas i provjerite ima li na potonjem tragova naslaga ugljika i drugih naslaga (posebno u područjima u blizini ventila za gas). Ako se otkriju znakovi onečišćenja leptira za gas, pogledajte materijale u poglavlju Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija i dijagnosticirati greške u PCV i EGR sustavima. Tretirajte kućište leptira jednom od vrsta specijalnih aerosola za čišćenje prikladnih za upotrebu na vozilima opremljenim katalizatorima i senzorima za kisik, obrišite tretirane površine čistom krpom.
7. Dok motor radi, slušajte svaku mlaznicu jednu po jednu pomoću stetoskopa – ujednačeno škljocanje znači da injektor ispravno radi (pogledajte priloženu ilustraciju). Ako nemate stetoskop pri ruci, upotrijebite dugi odvijač, jednostavno prislonite vrh njegovog vrha na tijelo injektora i fokusirajte se na vibracije koje se prenose kroz ručku.
8. Ako se otkriju znakovi neispravnosti injektora, upotrijebite posebnu ispitnu lampu (pitajte u trgovinama auto opreme). Svjetiljka je spojena na električni konektor sumnjive brizgaljke. Pokrenite motor i provjerite sve mlaznice lampom. Ravnomjerno treptanje lampice potvrđuje da komponenta ispravno radi. U suprotnom, automobil treba odvesti u servis na detaljniju dijagnostiku.
9. Ugasite motor, odvojite električne konektore mlaznica i izmjerite električni otpor svake od njih (pogledajte priloženu ilustraciju). Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima - potrebna vrijednost je 12-16 Ohma. Neispravne brizgalice moraju se zamijeniti.
10. Provjerite sustav samodijagnostike za kodove grešaka pohranjene u njegovoj memoriji (pogledajte poglavlje Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija).
11. Provođenje detaljnije dijagnoze stanja sustava treba povjeriti stručnjacima autoservisa koji za to imaju sve što je potrebno (prilično skupo) oprema.