Figyelem! Lásd a figyelmeztetéseket a szakasz elején Az ellátórendszer nyomásmentesítése.
1. Ellenőrizze a befecskendező rendszer áramkörének elektromos csatlakozásainak megbízhatóságát, különös tekintettel a földelési kapcsok állapotára. Gondosan ellenőrizze a rendszer működésével kapcsolatos összes elektromos csatlakozót. Az elektromos érintkezők rossz minősége sok problémát okoz, és a motorhibák több mint felének az oka.
2. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét. A levegő-üzemanyag keverék szabályozásának pontossága nagymértékben függ az ECM és az információs érzékelők megfelelő működésétől, amelyet többek között a tápfeszültség szintje határoz meg.
3. Ellenőrizze a légszűrő elem állapotát (fejezetet lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás), - a légszűrő átjárhatóságának részleges megsértése is jelentős hatással van a motor üzemanyag-fogyasztására és hatásfokára.
4. Ha a befecskendező biztosíték kiolvadt, cserélje ki – ha az új biztosíték is azonnal meghibásodik, nézze meg a kapcsolási rajzokat (cm. Fedélzeti elektromos berendezések) és ellenőrizze a megfelelő elektromos áramkört testzárlat jeleit keresve.
5. Ellenőrizze a légszűrőt és a bemeneti csővezetéket összekötő levegőtömlőt, hogy nincs-e rajta szivárgás, ami sovány levegő-üzemanyag keverékhez vezet. Ellenőrizze a bemeneti csővezetékhez csatlakoztatott vákuumtömlők állapotát is.
6. Válassza le a fojtószelepházról érkező levegőtömlőt, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta szénképződés és egyéb lerakódások (különösen a fojtószelephez közeli területeken). A fojtószelep szennyeződésére utaló jelek észlelése esetén lásd a fejezet anyagait Motorvezérlő és emisszió-szabályozó rendszerek és hibaelhárítás a PCV és EGR rendszerekben. Kezelje a fojtószelepet a katalizátorral és oxigénérzékelővel felszerelt járművekre alkalmas speciális tisztító spray-k valamelyikével, a kezelt felületeket törölje le tiszta ronggyal.
7. Járó motor mellett figyelje sztetoszkóppal az egyes befecskendezőket – az egyenletes kattanás azt jelzi, hogy az injektor megfelelően működik (lásd a mellékelt ábrát). Ha nincs kéznél sztetoszkóp, használjon hosszú csavarhúzót, egyszerűen nyomja a hegyét az injektor testéhez, és összpontosítson a fogantyún keresztül továbbított rezgésekre.
8. Az injektor hibás működésére utaló jelek azonosításakor speciális szondalámpát kell használnia (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban). A lámpa a feltételezett injektor elektromos csatlakozójához csatlakozik. Indítsa el a motort, és ellenőrizze az összes befecskendezőt lámpával. A lámpa egyenletes villogása megerősíti az alkatrész megfelelő működését. Ellenkező esetben az autót szervizbe kell vinni részletesebb diagnosztika céljából.
9. Állítsa le a motort, válassza le az injektorok elektromos csatlakozóit, és mérje meg mindegyik elektromos ellenállását (lásd a mellékelt ábrát). Hasonlítsa össze a mérési eredményeket az előírásokkal - a szükséges érték 12-16 ohm. A hibás injektorokat ki kell cserélni.
10. Ellenőrizze az öndiagnosztikai rendszert a memóriájában tárolt hibakódok tekintetében (fejezetet lásd Motorvezérlő és emisszió-szabályozó rendszerek).
11. A rendszer állapotának részletesebb diagnosztizálását olyan autószerviz-szakemberekre kell bízni, akik rendelkeznek ehhez mindennel (elég drága) felszerelés.