Figyelem! Lásd a figyelmeztetéseket a szakasz elején Nyomáscsökkentés az üzemanyagrendszerben.
1. Ellenőrizze a befecskendező rendszer áramkörének elektromos csatlakozásainak megbízhatóságát, különös tekintettel a földelési kapcsok állapotára. Gondosan ellenőrizze a rendszer működésével kapcsolatos összes elektromos csatlakozót. A rossz elektromos csatlakozások számos problémát okoznak, és a motorhibák több mint felét okozzák.
2. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét. A levegő-üzemanyag keverék összetételének szabályozásának pontossága nagymértékben függ az ECM és az információs érzékelők megfelelő működésétől, amelyet többek között a tápfeszültség szintje határoz meg.
3. Ellenőrizze a légszűrő szűrőelemének állapotát (lásd a fejezetet A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás), – a légszűrő részleges eltömődése is jelentős hatással van az üzemanyag-fogyasztásra és a motor teljesítményére.
4. Ha a befecskendező rendszer biztosítéka kiolvadt, cserélje ki - ha az új biztosíték is azonnal kiolvad, nézze meg az elektromos bekötési rajzokat (lásd Fedélzeti elektromos berendezések), és ellenőrizze, hogy a megfelelő elektromos áramkörben nincs-e testzárlat jele.
5. Ellenőrizze a légszűrőt és a szívócsonkot összekötő levegőtömlőt, hogy nincs-e rajta szivárgás, ami sovány levegő-üzemanyag keverékhez vezet. Ellenőrizze a szívócsőhöz csatlakoztatott vákuumtömlők állapotát is.
6. Válassza le a levegőtömlőt a fojtószelepházról, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta szénlerakódás vagy egyéb lerakódás (különösen a fojtószelep közelében lévő területeken). Ha a fojtószelep szennyeződésének jeleit észleli, olvassa el a fejezetben található csavargokat Motorvezérlő és emisszió-szabályozó rendszerek és diagnosztizálja a PCV és EGR rendszerek hibáit. Kezelje a fojtószelepházat a katalizátorral és oxigénérzékelővel felszerelt járművekre alkalmas speciális tisztító aeroszolok valamelyikével, a kezelt felületeket törölje le tiszta ronggyal.
7. Járó motor mellett egyenként hallgassa meg az egyes befecskendezőket sztetoszkóp segítségével – egyenletes kattanó hang jelzi, hogy az injektor megfelelően működik (lásd a mellékelt ábrát). Ha nincs kéznél sztetoszkóp, használjon hosszú csavarhúzót, egyszerűen nyomja a hegyének hegyét az injektor testéhez, és összpontosítson a fogantyún keresztül továbbított rezgésekre.
8. Ha az injektor hibás működésére utaló jeleket észlel, használjon speciális tesztlámpát (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban). A lámpa a feltételezett injektor elektromos csatlakozójához csatlakozik. Indítsa el a motort, és ellenőrizze az összes befecskendezőt lámpával. A lámpa egyenletes villogása megerősíti, hogy az alkatrész megfelelően működik. Ellenkező esetben az autót szervizbe kell vinni részletesebb diagnosztika céljából.
(Az eredeti ezen a forráson található: «toyotaman.ru»)
9. Állítsa le a motort, válassza le az injektorok elektromos csatlakozóit, és mérje meg mindegyik elektromos ellenállását (lásd a mellékelt ábrát). Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a szabályozási követelményekkel – a szükséges érték 12-16 Ohm. A hibás injektorokat ki kell cserélni.
10. Ellenőrizze az öndiagnosztikai rendszert, hogy nincsenek-e a memóriájában tárolt hibakódok (lásd a fejezetet Motorvezérlő és emisszió-szabályozó rendszerek).
11. A rendszer állapotának részletesebb diagnosztizálását az autószerviz szakembereire kell bízni, akik rendelkeznek ehhez mindennel (elég drága) felszerelés.