Atenţie! Vedeți avertismentele de la începutul secțiunii Scăderea presiunii în sistemul de combustibil.
Diagrama de proiectare a pompei de combustibil
1 - Rulment; 2 - Ancoră motor electric; 3 - Supapă de reducere a presiunii; 4 - Supapă de reținere; 5 - Rulment; 6 - Magnet; 7 - Rotor; 8 - Corpul pompei
Verificarea bunei functionari a pompei de combustibil
1. Diagrama de proiectare a pompei de combustibil este prezentată în ilustrația de mai sus.
2. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC3 (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Porniți contactul (nu porniți motorul).
4. Porniți funcția de scaner "Verificarea pompei de carburant" ("Test fuel pump") și urmează instrucțiunile sale.
5. Dacă nu aveți un scaner, îndepărtați bancheta din spate și covorul (consultați Secțiunea Demontare și instalare rezervorului de combustibil), scoateți trapa de acces și furnizați energie de la o baterie de 12 volți la conectorul pompei.
6. Verificați presiunea combustibilului la ieșirea pompei: pulsațiile trebuie simțite în furtun și ar trebui să se audă gâlgâitul combustibilului. În acest caz, asistentul ascultă funcționarea pompei cu capacul de umplere a rezervorului de combustibil scos.
7. Dacă nu există presiune, verificați următoarele componente:
- o. Legături fuzibile (MAIN₂.0L, AM20.3P);
- b. Siguranțe (EFI 15 A, IGN 7.5 A);
- c. releu principal (EFI)
- d. Pompa de combustibil
- e. ECU
- f. Conectori cablaj electric
8. Rotiți cheia de contact în poziția "Blocare".
9. Deconectați scanerul de la conectorul DLC3.
Verificarea caracteristicii de presiune a pompei de combustibil
Nota. Pentru a verifica presiunea combustibilului, veți avea nevoie de un manometru special cu o scară largă și un adaptor pentru conectarea manometrului la sistemul de injecție al vehiculelor Toyota.
1. Pregătiți un manometru special echipat cu un furtun de conectare cu un conector de niplu cu un șurub tubular și conceput pentru a măsura presiunea combustibilului în intervalul de până la 4,2 kgf/cm².
2. Pentru a elibera presiunea reziduală din rezervorul de combustibil, scoateți capacul de la gâtul de umplere.
3. Verificați nivelul de încărcare a bateriei – tensiunea de ieșire trebuie să fie de cel puțin 12 V (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
4. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi secțiunea Scăderea presiunii în sistemul de combustibil).
5. Există un fiting special pe linia de combustibil pentru conectarea manometrului, nu uitați să instalați șaibe de etanșare pe ambele părți ale șurubului tubular (consultați ilustrația însoțitoare). Strângeți șurubul la 29 Nm.
6. Conectați scanerul la conectorul DLC3. Conectați bateria, puneți contactul.
7. Citiți citirea manometrului și comparați-o cu cerințele Specificații. Dacă citirile sunt excesiv de mari, verificați permeabilitatea conductei de retur de combustibil și a filtrului de combustibil, dacă este necesar, înlocuiți regulatorul de presiune. Dacă presiunea din sistem este prea scăzută, strângeți conducta de retur de combustibil - dacă presiunea crește, înlocuiți regulatorul, în caz contrar verificați starea conductei de alimentare cu combustibil, a pompei de combustibil și a filtrului de combustibil.
8. Porniți motorul. Măsurați presiunea combustibilului la turația de ralanti. Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului acceptabil (vezi Specificații), verificați regulatorul de presiune a combustibilului și/sau injectoarele.
9. Opriți motorul și asigurați-vă că sistemul continuă să mențină presiunea la un nivel de cel puțin 1,5 kgf/cm² timp de cinci minute. Dacă presiunea scade prea repede, verificați regulatorul, pompa și injectoarele pentru semne de apariție a scurgerilor.
10. După verificarea presiunii, deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți cu grijă manometrul cu adaptoare. Aveți grijă să nu vărsați combustibil.
11. Conectați conducta de combustibil cu inele de etanșare noi. Strângeți șuruburile la 29 – 34 Nm.
12. Conectați cablul negativ la baterie.
13. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.