Внимание! Вижте предупрежденията в началото на раздела Освобождаване на налягането в горивната система.
Диаграма на конструкцията на горивната помпа
1 - Лагер; 2 - Електрическа котва на двигателя; 3 - Редуцир вентил; 4 - Възвратен клапан; 5 - Лагер; 6 - Магнит; 7 - Ротор; 8 - Тяло на помпата
Проверка на правилното функциониране на горивната помпа
1. Проектната схема на горивната помпа е показана на илюстрацията по-горе.
2. Свържете скенера към диагностичния конектор DLC3 (вижте придружаващата илюстрация).
3. Включете запалването (не стартирайте двигателя).
4. Стартирайте функция скенер "Проверка на горивната помпа" ("Test fuel pump") и следвайте инструкциите му.
5. Ако нямате скенер, свалете задната седалка и килима (вижте Раздел Премахване и монтиране на резервоара за гориво), отстранете люка за достъп и захранвайте от 12-волтова батерия към съединителя на помпата.
6. Проверете налягането на горивото на изхода на помпата: трябва да се усещат пулсации в маркуча и да се чува бълбукането на горивото. В този случай асистентът слуша работата на помпата с отстранена капачка на резервоара за гориво.
7. Ако няма налягане, проверете следните компоненти:
- а. Топими връзки (MAIN₂.0L, AM20.3P);
- b. Предпазители (EFI 15 A, IGN 7.5 A);
- c. Главно реле (EFI)
- d. Горивна помпа
- e. ECU
- f. Конектори за електрически кабели
8. Завъртете ключа за запалване в положение "Заключено".
9. Изключете скенера от съединителя DLC3.
Проверка на характеристиката на налягането на горивната помпа
Забележка. За да проверите налягането на горивото, ще ви е необходим специален манометър с широкообхватна скала и адаптер за свързване на манометъра към инжекционната система на автомобили Toyota.
1. Подгответе специален манометър, оборудван със свързващ маркуч с нипелен конектор с кух болт и предназначен за измерване на налягането на горивото в диапазона до 4,2 kgf/cm².
2. За да освободите остатъчното налягане в резервоара за гориво, отстранете капачката от гърловината за пълнене.
3. Проверете нивото на зареждане на батерията – изходното напрежение трябва да бъде поне 12 V (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Освободете налягането в горивната система (вижте Раздел Освобождаване на налягането в горивната система).
5. На горивопровода има специален фитинг за свързване на манометъра, не забравяйте да монтирате уплътнителни шайби от двете страни на кухия болт (вижте придружаващата илюстрация). Затегнете болта до 29 Nm.
6. Свържете скенера към конектора DLC3. Свържете батерията, включете запалването.
7. Прочетете показанията на манометъра и ги сравнете с изискванията Спецификации. Ако показанията са прекалено високи, проверете проходимостта на връщащата тръба за гориво и горивния филтър, ако е необходимо, сменете регулатора на налягането. Ако налягането в системата е твърде ниско, защипете връщащия горивопровод - ако налягането се повиши, сменете регулатора, в противен случай проверете състоянието на захранващия горивопровод, горивната помпа и горивния филтър.
8. Стартирайте двигателя. Измерете налягането на горивото на празен ход. Ако резултатът от измерването е извън допустимия диапазон (вижте Спецификации), проверете регулатора на налягането на горивото и/или инжекторите.
9. Изключете двигателя и се уверете, че системата продължава да поддържа налягане на ниво от поне 1,5 kgf/cm² в продължение на пет минути. Ако налягането спадне твърде бързо, проверете регулатора, помпата и инжекторите за признаци на развиващи се течове.
10. След като проверите налягането, изключете отрицателния кабел от акумулатора и внимателно извадете манометъра с адаптери. Внимавайте да не разлеете гориво.
11. Свържете горивопровода с нови уплътнителни пръстени. Затегнете болтовете до 29 – 34 Nm.
12. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
13. Стартирайте двигателя и проверете за течове.