Pozor! Pozrite si upozornenia na začiatku časti Uvoľnenie tlaku v palivovom systéme.
Schéma konštrukcie palivového čerpadla
1 - Ložisko; 2 - Kotva elektromotora; 3 - Redukčný ventil; 4 - Spätný ventil; 5 - Ložisko; 6 - Magnet; 7 - Rotor; 8 - Teleso čerpadla
Kontrola správneho fungovania palivového čerpadla
1. Konštrukčná schéma palivového čerpadla je znázornená na obrázku vyššie.
2. Pripojte skener k diagnostickému konektoru DLC3 (pozrite si sprievodný obrázok).
3. Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor).
4. Spustite funkciu skenera "Kontrola palivového čerpadla" ("Test fuel pump") a postupujte podľa jeho pokynov.
5. Ak nemáte skener, odstráňte zadné sedadlo a koberec (pozri časť Demontáž a montáž palivovej nádrže), odstráňte prístupový poklop a napájajte 12-voltovú batériu do konektora pumpy.
6. Skontrolujte tlak paliva na výstupe čerpadla: v hadici by ste mali cítiť pulzácie a počuť bublanie paliva. V tomto prípade asistent počúva činnosť čerpadla s odstráneným uzáverom palivovej nádrže.
7. Ak nie je žiadny tlak, skontrolujte nasledujúce komponenty:
- a. Tavné spojenia (MAIN₂.0L, AM20.3P);
- b. Poistky (EFI 15 A, IGN 7.5 A);
- c. Hlavné relé (EFI)
- d. Palivové čerpadlo
- e. ECU
- f. Konektory elektrického vedenia
8. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "Zamknuté".
9. Odpojte skener od konektora DLC3.
Kontrola tlakovej charakteristiky palivového čerpadla
Poznámka. Na kontrolu tlaku paliva budete potrebovať špeciálny manometer so širokorozsahovou stupnicou a adaptér na pripojenie manometra na vstrekovací systém vozidiel Toyota.
1. Pripravte si špeciálny tlakomer vybavený spojovacou hadicou s vsuvkovou spojkou s dutou skrutkou a určený na meranie tlaku paliva v rozsahu do 4,2 kgf/cm².
2. Aby ste uvoľnili zvyškový tlak v palivovej nádrži, odstráňte uzáver z jej plniaceho hrdla.
3. Skontrolujte úroveň nabitia batérie – výstupné napätie by malo byť aspoň 12 V (pozri kap Elektrické vybavenie motora).
4. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri časť Uvoľnenie tlaku v palivovom systéme).
5. Na palivovom potrubí je špeciálna armatúra na pripojenie manometra, nezabudnite namontovať tesniace podložky na obe strany dutej skrutky (pozrite si sprievodný obrázok). Utiahnite skrutku na 29 Nm.
6. Pripojte skener ku konektoru DLC3. Pripojte batériu, zapnite zapaľovanie.
7. Odčítajte hodnotu tlakomeru a porovnajte ju s požiadavkami Špecifikácie. Ak sú hodnoty príliš vysoké, skontrolujte priechodnosť spätného vedenia paliva a palivového filtra, ak je to potrebné, vymeňte regulátor tlaku. Ak je tlak v systéme príliš nízky, priškripnite spätné palivové potrubie - ak tlak stúpa, vymeňte regulátor, inak skontrolujte stav prívodného palivového potrubia, palivového čerpadla a palivového filtra.
8. Naštartujte motor. Zmerajte tlak paliva pri voľnobežných otáčkach. Ak je výsledok merania mimo prijateľného rozsahu (pozri Špecifikácie), skontrolujte regulátor tlaku paliva a/alebo vstrekovače.
9. Vypnite motor a uistite sa, že systém naďalej udržiava tlak na úrovni aspoň 1,5 kgf/cm² počas piatich minút. Ak tlak klesne príliš rýchlo, skontrolujte regulátor, čerpadlo a vstrekovače, či nevykazujú známky netesnosti.
10. Po kontrole tlaku odpojte záporný kábel od batérie a opatrne vyberte tlakomer s adaptérmi. Dávajte pozor, aby ste nerozliali palivo.
11. Pripojte palivové potrubie novými tesniacimi krúžkami. Utiahnite skrutky momentom 29 – 34 Nm.
12. Pripojte záporný kábel k batérii.
13. Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť.