Pozor! Pozrite si upozornenia na začiatku časti Odtlakovanie napájacieho systému.
Schéma konštrukcie palivového čerpadla
1 - Ložisko; 2 - Kotva elektromotora; 3 - Redukčný ventil; 4 - Spätný ventil; 5 - Ložisko; 6 - Magnet; 7 - rotor; 8 - Teleso čerpadla
Kontrola prevádzkyschopnosti funkcie palivového čerpadla
1. Schéma konštrukcie palivového čerpadla je znázornená na obrázku vyššie.
2. Pripojte skener k diagnostickému konektoru DLC3 (pozrite si sprievodný obrázok).
3. Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor).
4. Spustite funkciu skenera «Kontrola palivového čerpadla» («Test fuel pump») a postupujte podľa jeho pokynov.
5. Ak nie je k dispozícii žiadny skener, odstráňte zadné sedadlo a koberec (pozri časť Demontáž a montáž palivovej nádrže), odstráňte prístupové dvierka a pripojte konektor pumpy k 12-voltovej batérii.
6. Skontrolujte tlak paliva na výstupe čerpadla: v hadici by ste mali cítiť pulzácie a mali by ste počuť šumenie paliva. V tomto prípade asistent počúva činnosť čerpadla s odstráneným uzáverom palivovej nádrže.
7. Ak nie je žiadny tlak, skontrolujte nasledovné:
- a. Tavné spojenia (MAIN2.0L, AM20.3P);
- b. Istič (EFI 15 A, IGN 7.5 A);
- c. Hlavné relé (EFI)
- d. Palivové čerpadlo
- e. ECU
- f. Zapojenie konektorov
8. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «Lock».
9. Odpojte skener od konektora DLC3.
Kontrola tlakovej charakteristiky palivového čerpadla
Poznámka. Na kontrolu tlaku paliva budete potrebovať špeciálny manometer so širokorozsahovou stupnicou a adaptér na pripojenie manometra na vstrekovací systém vozidiel Toyota.
1. Pripravte si špeciálny tlakomer vybavený spojovacou hadicou s vsuvkovou spojkou s dutou skrutkou a určený na meranie tlaku paliva v rozsahu do 4,2 kgf / cm2.
2. Na uvoľnenie zvyškového tlaku v palivovej nádrži odstráňte uzáver z jej plniaceho hrdla.
3. Skontrolujte stav batérie – výstupné napätie by malo byť aspoň 12V (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
4. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Odtlakovanie napájacieho systému).
5. Na palivovom potrubí je k dispozícii špeciálna armatúra na pripojenie manometra, nezabudnite namontovať tesniace podložky na obe strany dutej skrutky (pozrite si sprievodný obrázok). Utiahnite skrutku na 29 Nm.
6. Pripojte skener ku konektoru DLC3. Pripojte batériu, zapnite zapaľovanie.
7. Prečítajte si tlakomer a porovnajte ho s požiadavkami technické údaje. Ak je údaj príliš vysoký, skontrolujte kontinuitu spätného vedenia paliva a palivového filtra a v prípade potreby vymeňte regulátor tlaku. Ak je tlak v systéme príliš nízky, priškripnite spätné vedenie paliva - ak tlak stúpa, vymeňte regulátor, inak skontrolujte stav prívodného palivového potrubia, palivového čerpadla a palivového filtra.
8. Naštartujte motor. Zmerajte tlak paliva pri voľnobehu. Ak je výsledok merania mimo rozsahu (cm. technické údaje), skontrolujte regulátor tlaku paliva a/alebo vstrekovače.
9. Zastavte motor a uistite sa, že systém naďalej udržiava tlak na úrovni aspoň 1,5 kgf / cm2 počas piatich minút. Ak tlak klesne príliš rýchlo, skontrolujte regulátor, čerpadlo a vstrekovače, či nevykazujú známky netesnosti.
10. Po kontrole tlaku odpojte záporný kábel od batérie a opatrne vyberte tlakomer s adaptérmi. Snažte sa nerozliať palivo.
11. Pripojte palivovú diaľnicu s novými tesniacimi krúžkami. Utiahnite skrutky na krútiaci moment 29 - 34 Nm.
12. Pripojte záporný kábel k batérii.
13. Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť.