Пажња! Види упозорења на почетку одељка Смањење притиска у систему горива.
Дијаграм дизајна пумпе за гориво
1 - Лежај; 2 - Сидро за електромотор; 3 - Вентил за смањење притиска; 4 - Неповратни вентил; 5 - Лежај; 6 - Магнет; 7 - Ротор; 8 - Тело пумпе
Провера исправног функционисања пумпе за гориво
1. Дијаграм дизајна пумпе за гориво приказан је на горњој илустрацији.
2. Повежите скенер на дијагностички конектор DLC3 (погледајте пратећу илустрацију).
3. Укључите паљење (не палите мотор).
4. Покрените функцију скенера "Провера пумпе за гориво" ("Test fuel pump") и следите његова упутства.
5. Ако немате скенер, уклоните задње седиште и тепих (погледајте одељак Уклањање и уградња резервоара за гориво), уклоните отвор за приступ и доведите напајање из 12-волтне батерије на конектор пумпе.
6. Проверите притисак горива на излазу пумпе: треба да се осете пулсације у цреву и да се чује клокотање горива. У овом случају, помоћник слуша рад пумпе са уклоњеним поклопцем резервоара за гориво.
7. Ако нема притиска, проверите следеће компоненте:
- a. Топљиве везе (MAIN₂.0L, AM20.3P);
- b. Осигурачи (EFI 15 A, IGN 7.5 A);
- c. Главни релеј (EFI)
- d. Пумпа за гориво
- e. ECU
- f. Електрични конектори за ожичење
8. Окрените кључ за паљење у положај "Lock".
9. Одспојите из конектора DLC3 скенер.
Провера карактеристике притиска пумпе за гориво
Напомена. Да бисте проверили притисак горива, биће вам потребан посебан манометар са широким опсегом и адаптер за повезивање манометра на систем убризгавања аутомобила марке Toyota.
1. Припремите посебан манометар опремљен прикључним цревом са прикључком за брадавицу са шупљим завртњем и дизајниран за мерење притиска горива у опсегу до 4,2 кгф/цм².
2. Да бисте ослободили преостали притисак у резервоару за гориво, уклоните поклопац са његовог грла за пуњење.
Званични извор је на порталу: toyotaman.ru
3. Проверите ниво напуњености батерије – излазни напон треба да буде најмање 12 В (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).
4. Отпустите притисак у систему за гориво (погледајте одељак Смањење притиска у систему горива).
5. На доводу за гориво постоји посебна брадавица за спајање мерача притиска, не заборавите да поставите заптивне подлошке са обе стране шупљег завртња (погледајте пратећу илустрацију). Затегните вијак на 29 Нм.
6. Повежите се са конектором DLC3 скенер. Повежите батерију, укључите паљење.
7. Прочитајте очитавање мерача притиска и упоредите га са захтевима Спецификације. Ако су очитавања превисока, проверите проходност повратног вода и филтера за гориво ако је потребно; Ако је притисак у систему пренизак, стисните повратни вод за гориво - ако притисак порасте, замените регулатор, у супротном проверите стање довода горива, пумпе за гориво и филтера за гориво.
8. Покрените мотор. Измерите притисак горива у празном ходу. Ако је резултат мерења изван прихватљивог опсега (види Спецификације), проверите регулатор притиска горива и/или ињекторе.
9. Искључите мотор и уверите се да систем наставља да одржава притисак на нивоу од најмање 1,5 кгф/цм² током пет минута. Ако притисак пребрзо опадне, проверите регулатор, пумпу и ињекторе да ли постоје знакови цурења.
10. Након провере притиска, одвојите негативни кабл из батерије и пажљиво уклоните манометар са адаптерима. Пазите да не пролијете гориво.
11. Повежите цев за гориво новим заптивним прстеновима. Затегните завртње на 29 – 34 Нм.
12. Прикључите негативни кабл на батерију.
13. Покрените мотор и проверите да ли цури.