Pažnja! Pogledajte upozorenja na početku odjeljka Otpuštanje tlaka u sustavu goriva.
Dijagram dizajna pumpe za gorivo
1 - Ležaj; 2 - Elektromotorno sidro; 3 - Ventil za smanjenje tlaka; 4 - Povratni ventil; 5 - Ležaj; 6 - Magnet; 7 - Rotor; 8 - Tijelo pumpe
Provjera pravilnog rada pumpe za gorivo
1. Dijagram dizajna pumpe za gorivo prikazan je na gornjoj slici.
2. Spojite skener na DLC3 dijagnostički konektor (pogledajte priloženu ilustraciju).
3. Uključite paljenje (nemojte paliti motor).
4. Pokrenite funkciju skenera "Provjera pumpe za gorivo" ("Test fuel pump") i slijedite njegove upute.
5. Ako nemate skener, uklonite stražnje sjedalo i tepih (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje spremnika goriva), uklonite pristupni otvor i napajajte iz 12-voltne baterije konektor pumpe.
6. Provjerite tlak goriva na izlazu pumpe: treba osjetiti pulsiranje u crijevu i čuti klokotanje goriva. U tom slučaju pomoćnik sluša rad pumpe s uklonjenim čepom spremnika goriva.
7. Ako nema pritiska, provjerite sljedeće komponente:
- a. Topljive veze (MAIN₂.0L, AM20.3P);
- b. Osigurači (EFI 15 A, IGN 7.5 A);
- c. Glavni relej (EFI)
- d. Pumpa za gorivo
- e. ECU
- f. Priključci za električno ožičenje
[Publikacija je preuzeta s web stranice: Toyotaman.ru]
8. Okrenite ključ za paljenje u položaj "Zaključano".
9. Odspojite skener s DLC3 konektora.
Provjera tlačne karakteristike pumpe za gorivo
Bilješka. Za provjeru tlaka goriva trebat će vam poseban manometar sa širokim rasponom ljestvice i adapter za spajanje manometra na sustav ubrizgavanja Toyotinih vozila.
1. Pripremite poseban mjerač tlaka opremljen spojnim crijevom s spojnicom sa šupljim vijkom i dizajniran za mjerenje tlaka goriva u rasponu do 4,2 kgf/cm².
2. Za otpuštanje zaostalog tlaka u spremniku goriva, skinite čep s njegovog grla za punjenje.
3. Provjerite razinu napunjenosti baterije – izlazni napon mora biti najmanje 12 V (vidi Poglavlje Električna oprema motora).
4. Otpustite tlak u sustavu goriva (pogledajte odjeljak Otpuštanje tlaka u sustavu goriva).
5. Na cijevi za gorivo postoji poseban priključak za spajanje manometra, ne zaboravite ugraditi brtvene podloške s obje strane šupljeg vijka (pogledajte priloženu ilustraciju). Zategnite vijak na 29 Nm.
6. Spojite skener na DLC3 konektor. Spojite akumulator, uključite paljenje.
7. Pročitajte očitanje manometra i usporedite ga sa zahtjevima Tehnički podaci. Ako su očitanja previsoka, provjerite prohodnost povratnog voda i filtra za gorivo, ako je potrebno, zamijenite regulator tlaka. Ako je tlak u sustavu prenizak, stisnite povratnu cijev goriva - ako tlak poraste, zamijenite regulator, inače provjerite stanje dovodne cijevi goriva, pumpe za gorivo i filtra goriva.
8. Pokrenite motor. Izmjerite tlak goriva u praznom hodu. Ako je rezultat mjerenja izvan prihvatljivog raspona (pogledajte Tehnički podaci), provjerite regulator tlaka goriva i/ili mlaznice.
9. Isključite motor i uvjerite se da sustav nastavlja održavati tlak na razini od najmanje 1,5 kgf/cm² pet minuta. Ako tlak prebrzo padne, provjerite ima li na regulatoru, pumpi i mlaznicama znakova curenja.
10. Nakon provjere tlaka, odvojite negativni kabel od akumulatora i pažljivo uklonite manometar s adapterima. Pazite da ne prolijete gorivo.
11. Spojite cijev za gorivo s novim brtvenim prstenovima. Zategnite vijke na 29 – 34 Nm.
12. Spojite negativni kabel na bateriju.
13. Pokrenite motor i provjerite ima li curenja.