Cuprins: Sistem de aer conditionat ↓ Examinare ↓ Adăugarea de agent frigorific ↓ Sistem de incalzire ↓ Eliminarea mirosurilor din sistemul…↓
Sistem de aer conditionat
Atenţie! Sistemul de aer condiționat este constant sub presiune ridicată. Nu deconectați niciodată liniile de agent frigorific și nu îndepărtați componentele sistemului fără a scurge mai întâi agentul frigorific din sistem. Recuperarea agentului frigorific din sistemul de aer condiționat trebuie efectuată de departamentul de service al dealer-ului sau de un specialist în aer condiționat auto folosind o stație de service adecvată, concepută pentru recuperarea/reciclarea agentului frigorific și care îndeplinește cerințele legislației privind protecția mediului. Când deconectați conductele de agent frigorific, asigurați-vă că purtați ochelari de protecție!
1. Pentru a menține eficiența maximă a sistemului dumneavoastră de aer condiționat, efectuați în mod regulat următoarele verificări.
- a) Verificați starea curelei de transmisie a compresorului. Dacă sunt detectate semne de uzură sau deteriorare, înlocuiți-l (vezi capitolul 1).
- b) Verificați tensiunea curelei de transmisie și reglați-o dacă este necesar (vezi capitolul 1).
- c) Verificați furtunurile sistemului pentru fisuri, umflături, semne de întărire și îmbătrânire a cauciucului. Inspectați furtunurile și fitingurile pentru bule de ulei și scurgeri. Dacă există semne de uzură, deteriorare sau scurgere, înlocuiți furtunul.
- d) Verificați plăcile/aripioarele condensatorului dacă nu există frunze, insecte sau alte resturi blocate între ele. Dacă este necesar, curățați-le cu o perie fină sau suflați-le cu aer comprimat.
- d) Verificați dacă cantitatea de agent frigorific din sistem este corectă.
2. Se recomandă să porniți aparatul de aer condiționat cel puțin 10 minute cel puțin o dată pe lună. Acest lucru este deosebit de important iarna, deoarece inactivitatea prelungită a aparatului de aer condiționat duce la întărirea și defectarea etanșărilor.
3. Din cauza complexității proiectării sistemului și a necesității de a utiliza echipamente speciale pentru întreținerea acestuia, diagnosticarea și repararea detaliate nu sunt acoperite în acest manual. Cu toate acestea, acest capitol oferă proceduri simple pentru înlocuirea elementelor.
4. Cea mai comună cauză a eficienței scăzute a sistemului este lichidul frigorific insuficient în sistem. Dacă observați o scădere vizibilă a eficienței aparatului dvs. de aer condiționat, unul dintre testele simple de mai jos va dezvălui rapid semne de lichid frigorific scăzut.
Examinare
5. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
6. Setați controlul temperaturii aparatului de aer condiționat în poziția de eficiență maximă de răcire și selectați viteza maximă a ventilatorului. Deschideți ușile pentru a preveni oprirea aparatului de aer condiționat după ce a răcit suficient interiorul mașinii.
7. După ce sistemul atinge temperatura de funcționare, simțiți cele două țevi conectate la vaporizator pe peretele etanș.
8. Conductă (mai subtire), care trece de la portul de ieșire a condensatorului la evaporator ar trebui să fie rece, iar linia de ieșire a vaporizatorului (conducte mai groase care merg înapoi la compresor) ar trebui să fie puțin mai rece (cu 1,5-5,5°C). Dacă conducta de evacuare a vaporizatorului este semnificativ mai fierbinte decât conducta de admisie, sistemul necesită amorsare. Introduceți termometrul în deflectorul central de ventilație (Fig. 12.8) cu sistemul de aer condiționat în funcțiune. Temperatura aerului de ieșire trebuie să fie cu 19,5-22,5°C mai mică decât temperatura aerului exterior (aproximativ până la 4,5°C). Dacă temperatura aerului exterior este foarte ridicată (de exemplu, 43°C), temperatura aerului la ieșirea deflectorului poate ajunge la 16°C, dar, de regulă, temperatura ieșită de aparatul de aer condiționat este cu 19,5-22,5°C mai mică decât temperatura aerului exterior. Dacă aerul nu este atât de rece pe cât ar trebui, sistemul poate avea nevoie de reîncărcare. Inspecția sau testarea ulterioară a sistemului depășește domeniul de aplicare al mecanicului amator și ar trebui lăsată în seama unui profesionist.
Figura. 12.8. Introduceți un termometru precis în orificiul central de ventilație de pe panoul frontal, pornind aparatul de aer condiționat și verificați temperatura la ieșire
Adăugarea de agent frigorific
Nota. Toate modelele descrise în acest manual folosesc agent frigorific R-134a. Când încărcați agent frigorific sau înlocuiți componentele sistemului de aer condiționat, utilizați numai agent frigorific, ulei de compresor și garnituri care sunt compatibile cu acest sistem. Garniturile și uleiul de compresor utilizate cu agentul frigorific vechi P-12 nu sunt compatibile cu componentele acestui sistem.
10. Achiziționați un set standard de reumplere cu agent frigorific R-134e de la un magazin de piese auto. Setul include un recipient de agent frigorific de 340 g, un capac de supapă și un furtun scurt care se conectează între supapă și supapa de serviciu de joasă presiune a conductei de agent frigorific (figura. 12.10)
Figura. 12.10. Kit standard de reîncărcare pentru aer condiționat (trebuie să fie proiectat numai pentru agent frigorific R134a și în niciun caz pentru R12) și o cutie de agent frigorific corespunzător
11. Conectați kitul de încărcare la sistem urmând instrucțiunile producătorului.
12. Închideți robinetul de pe trusa de încărcare și înșurubați racordul acestuia din urmă pe capul cilindrului, după ce ați verificat mai întâi dacă în interiorul racordului filetat al kitului există un inel de etanșare/garnitură de cauciuc.
Atenţie! Când lucrați cu butelii umplute cu agent frigorific sub presiune, asigurați-vă că folosiți ochelari de protecție!
13. Scoateți capacul de praf de la portul de încărcare de pe partea de joasă presiune a conductei de agent frigorific și conectați la acesta fitingul cu eliberare rapidă a furtunului setului de încărcare (figura. 12.13).
Figura. 12.13. Agentul frigorific R134a trebuie adăugat numai prin partea de joasă presiune a rezervorului. Procedura va fi mai ușoară dacă înfășurați conserva cu un prosop înmuiat în apă fierbinte; acest lucru previne înghețarea conservei
Atenţie! Nu conectați furtunul setului de umplere la partea de înaltă presiune a sistemului! Fitingurile de pe trusa de umplere sunt proiectate pentru a se conecta numai la portul lateral de joasă presiune al sistemului.
14. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și porniți aparatul de aer condiționat. Asigurați-vă că furtunul setului de umplere nu intră în contact cu paletele ventilatorului sau cu alte părți mobile.
Nota. Sistemul trebuie umplut cu compresorul în funcțiune. Dacă ambreiajul compresorului se decuplează pentru a menține compresorul să funcționeze continuu, sistemul trebuie comutat la eficiența maximă de răcire și toate ușile cabinei trebuie lăsate deschise.
15. Rotiți mânerul supapei de pe kit până când tija străpunge capul recipientului, apoi întoarceți mânerul înapoi pentru a elibera agentul frigorific. Ar trebui să auziți sunetul caracteristic al gazului care scapă. Adăugați agent frigorific prin portul lateral de joasă presiune al sistemului până când conductele de evacuare și de admisie ale vaporizatorului simt aproximativ aceeași temperatură. Între serii de încărcare, luați o pauză pentru a permite sistemului să se stabilizeze.
(Publicația este preluată de pe site-ul web: ToyotaMAN.ru)
Atenţie! Nu umpleți niciodată sistemul cu mai mult de două cutii de agent frigorific!
Canistra poate îngheța, încetinind procedura. Udați un prosop cu apă fierbinte și înfășurați-l pe fundul cutiei pentru a preveni înghețarea acestuia.
16. Introduceți termometrul din nou prin deflector în conducta centrală de aer al aparatului de aer condiționat și verificați dacă temperatura aerului furnizat în cabină scade.
17. Când recipientul este gol, închideți supapa și deconectați furtunul de la orificiul de pe partea de joasă presiune a sistemului. Așezați imediat capacul împotriva prafului pe mamelon.
18. Deconectați trusa de reumplere de la cutie și păstrați trusa pentru utilizare ulterioară. Mutați tija de perforare în poziția sus pentru a preveni perforarea accidentală la următoarea utilizare.
Sistem de incalzire
19. Dacă încălzitorul nu încălzește aerul furnizat în habitaclu, acest lucru se poate datora uneia dintre următoarele:
- a) Termostatul este blocat deschis, împiedicând lichidul de răcire al motorului să se încălzească suficient pentru a transfera căldura la miezul încălzitorului. Înlocuiți termostatul (vezi paragraful 3).
- b) Furtunul încălzitorului este înfundat, împiedicând lichidul de răcire să curgă prin miezul încălzitorului. Simțiți furtunurile conectate la fitingurile de pe peretele etanș. Ar trebui să fie fierbinți. Dacă unul dintre ele este rece, atunci există un blocaj într-unul dintre furtunuri sau în radiatorul încălzitorului sau supapa de control a încălzitorului este închisă. Deconectați furtunurile și efectuați o spălare inversă (contracurent) radiator de încălzire folosind un furtun de grădină. Dacă miezul încălzitorului este curat, dar nu există circulație, îndepărtați ambele furtunuri și spălați-le cu un furtun de grădină.
- c) Dacă nu este posibilă îndepărtarea blocajului radiatorului încălzitorului prin spălare, radiatorul încălzitorului trebuie înlocuit.
20. Dacă viteza ventilatorului electric nu se potrivește cu setarea selectată de comutatorul ventilatorului, problema poate fi o siguranță arsă, un circuit electric defect, un releu al ventilatorului, un comutator de viteză sau o rezistență a ventilatorului.
21. Dacă nu există deloc alimentare cu aer de la deflectoarele de ventilație:
- a) Porniți contactul și porniți ventilatorul. Pune urechea pe orificiul de ventilație și ascultă. Funcționarea motoarelor electrice este de obicei însoțită de un sunet caracteristic. Ascultă sunetul motorului electric.
- b) Dacă nu există sunet (și ați verificat deja că controlerul ventilatorului și rezistența ventilatorului funcționează corect), se pare că ventilatorul electric în sine este defect (vezi paragraful 9).
22. Dacă pardoseala de sub radiatorul încălzitorului este udă sau antigelul iese prin deflectoarele de ventilație sub formă de abur, radiatorul încălzitorului are scurgeri. Scoate-l (vezi paragraful 11) și instalați un bloc nou (majoritatea stațiilor de service nu repară un radiator de încălzire care are scurgeri).
23. Inspectați furtunul de evacuare al încălzitorului/evaporatorului, care trece sub podeaua caroseriei (Fig. 12.23). Dacă o ceață umedă iese din conductele sistemului, furtunul poate fi înfundat cu frunze sau resturi de drum.
Figura. 12.23. Acest furtun de evacuare care vine de la încălzitor/aer condiționat trebuie să fie păstrat liber pentru a permite scurgerea condensului (arătat de sub mașină)
Eliminarea mirosurilor din sistemul de aer conditionat
24. Mirosurile neplăcute care apar adesea în sistemele de aer condiționat sunt cauzate de creșterea mucegaiului, de obicei pe suprafața miezului evaporatorului. Condițiile ideale pentru creșterea mucegaiului sunt un mediu cald și umed.
25. La majoritatea vehiculelor, miezul evaporatorului este greu de accesat, iar dealeriile oferă un proces lung și costisitor de îndepărtare a mucegaiului care necesită deschiderea carcasei evaporatorului, folosind un dezinfectant puternic și clătirea miezului evaporatorului până când toată mucegaiul este îndepărtat. Puteți întreține singur sistemul de aer condiționat al mașinii dvs., dar veți avea nevoie de ceva mai eficient decât agenții de îndepărtare a mucegaiului sau dezodorizantelor de uz casnic.
26. Dezinfectanții cu aerosoli pentru sistemele de aer condiționat auto sunt disponibili la majoritatea magazinelor de piese auto, dar atunci când faceți cumpărături, rețineți că cele mai eficiente produse sunt și cele mai scumpe. Procedura de bază pentru utilizarea acestor aerosoli ar trebui să înceapă cu sistemul care funcționează în modul de recirculare timp de 10 minute cu ventilatorul setat la viteza maximă. Rotiți încălzitorul la eficiență maximă pentru a usca sistemul și deconectați compresorul prin deconectarea conectorului electric de pe acesta (vezi paragraful 14).
27. Trusa de dezinfecție este de obicei echipată cu un furtun lung pentru pulverizarea aerosolului. Scoateți filtrul de aer de cabină, îndreptați vârful în deschidere și pulverizați aerosolul conform recomandărilor producătorului (Fig. 12.27). Urmați recomandările producătorului privind durata injecției și timpul de pauză dintre injecții.
Figura. 12.27. Scoateți filtrul de aer din habitaclu și introduceți vârful spray-ului dezinfectant. Jetul nu trebuie să lovească paletele ventilatorului!
28. Cea mai bună modalitate de a preveni re-formarea mucegaiului după curățarea vaporizatorului este să păstrați linia de scurgere a corpului vaporizatorului curată (figura. 12.23) și efectuarea de cicluri scurte de dezghețare pentru a usca vaporizatorul după o conducere prelungită cu aparatul de aer condiționat pornit.