Schema de aprindere a mașinii 1980-87
1, 10. Legătură fuzibilă; 2, 9. Blocare contact; 3. Conector pe partea laterală a închizătorului; 4. Distribuitor; 5, 13. Lumânare; 6, 11. La turometru; 7. Bobina de aprindere cu comutator electronic; 8. Bobina; 12. Distribuitor
1988-92 schema de aprindere auto
1. Blocare contact; 2. Bobina de aprindere; 3. Distribuitor; 4. Comutator electronic; 5. La turometru; 6. Ordinea de lucru; 7. Legătură fuzibilă; 8. Bateria
Schema de aprindere a mașinii din 1993
1. Bobina de aprindere; 2. Comutator electronic; 3. La turometru; 4. Distribuitor; 5. Blocare contact; 6. Lumanari; 7. Ordinea de lucru; 8. Bateria
Sistemul de aprindere electronică include comutatorul de aprindere, baterie, unitatea de aprindere electronică, senzor Hall (1980-87) sau senzor inductiv (din 1988), bobina de aprindere, fire de joasa tensiune (primar) circuite și înaltă tensiune (secundar) lanțuri, distribuitor de aprindere și bujii.
Pe vehiculele din 1988, funcționarea sistemului de aprindere este controlată fie de o unitate de procesor separată (ECU - unitate), sau unitatea procesorului motorului ECM.
Unitatea de procesor asigură reglarea automată a timpului de aprindere în conformitate cu semnalele de la senzorii care monitorizează diverși parametri ai motorului (cum ar fi viteza, volumul de aer admis, temperatura lichidului de răcire etc.). Un astfel de sistem se numește sistem electronic de sincronizare a aprinderii (sistem ESA).
La vehiculele in cauza, bobina de aprindere se monteaza separat de distribuitor.
Mașini 1980-87 echipat cu controlere de sincronizare a aprinderii centrifuge și în vid. Comutatorul electronic de aprindere este montat pe corpul bobinei. Senzorul de semnal pentru efectul Hall este încorporat în distribuitorul de pe placa întrerupătoare, cu care tija regulatorului de vid este conectată rigid (vezi fig. Schema de aprindere a mașinii 1980–87).
Mașini 1988-92 echipat cu un sistem automat de sincronizare a aprinderii ESA bazat pe un senzor inductiv (vezi fig. 1988-92 schema de aprindere auto). Comutatorul electronic de aprindere este montat pe corpul bobinei.
Sistemul de aprindere al mașinilor din 1993 este similar cu cel al mașinilor din 1988-92. cu excepția faptului că senzorul inductiv are o înfășurare suplimentară cu o pereche de cabluri G1 și G2 (vezi fig. Schema de aprindere a mașinii din 1993).
La efectuarea verificărilor și reparațiilor la sistemul de aprindere, trebuie respectate următoarele reguli de siguranță (altele decât cele menționate mai sus).
Conectați un turometru în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Unele tipuri de tahometre nu sunt compatibile cu sistemul electric al vehiculului. Înainte de a cumpăra un turometru, consultați un service auto.
Nu lăsați cablurile bobinei de aprindere să atingă pământul. În caz contrar, unitatea electronică și bobina se pot defecta.
Asigurați-vă întotdeauna că unitatea electronică este bine conectată la masă.