Schema de aprindere a mașinilor din 1980-87.
1, 10. Siguranță; 2, 9. Comutator de aprindere; 3. Conector pe partea de blocare; 4. Distribuitor; 5, 13. Lumânare; 6, 11. La turometru; 7. Bobina de aprindere cu comutator electronic; 8. Bobina; 12. Distribuitor
Schema de aprindere a mașinilor din 1988-92.
1. Comutator de aprindere; 2. Bobina de aprindere; 3. Distribuitor; 4. Comutator electronic; 5. La turometru; 6. Comanda de lucru; 7. Siguranță; 8. Bateria
[Articolul este preluat dintr-o resursă web www.TOYOTAMAN.ru]
Schema de aprindere a mașinilor 1993.
1. Bobina de aprindere; 2. Comutator electronic; 3. La turometru; 4. Distribuitor; 5. Comutator de contact; 6. Lumanari; 7. Comanda de lucru; 8. Bateria
Sistemul de aprindere electronică este format din comutatorul de aprindere, baterie, unitate de aprindere electronică, senzor Hall (1980-87.) sau senzor de inducție (din 1988), bobină de aprindere, circuit de joasă tensiune (primar) și fire de circuit de înaltă tensiune (secundar), distribuitor de aprindere și bujii.
Pe vehiculele din 1988, controlul sistemului de aprindere este asigurat fie de o unitate de procesor separată (ECU - bloc), sau unitatea de procesare a motorului ECM.
Unitatea de procesor asigură reglarea automată a timpului de aprindere în conformitate cu semnalele de la senzorii care monitorizează diverși parametri ai motorului (precum numărul de rotații, volumul de aer aspirat, temperatura lichidului de răcire etc.). Acest sistem se numește sistem electronic de aprindere cu sincronizare (sistem ESA).
La vehiculele in cauza, bobina de aprindere se monteaza separat de distribuitor.
Mașini 1980-87 echipat cu regulatoare de avans cu aprindere centrifuga si vacuum. Comutatorul electronic de aprindere este montat pe corpul bobinei. Senzorul de semnal cu efect Hall este încorporat în distribuitorul de pe placa de întrerupere, la care tija regulatorului de vid este conectată rigid (vezi Fig. Diagrama de aprindere a mașinilor din 1980–87).
Mașini 1988-92 echipat cu un sistem automat de avans la aprindere ESA bazat pe un senzor inductiv (vezi fig. Schema de aprindere a mașinilor din 1988-92.). Comutatorul electronic de aprindere este montat pe corpul bobinei.
Sistemul de aprindere al mașinilor din 1993 este similar cu cel al mașinilor din 1988-92. cu excepția faptului că senzorul de inducție are o înfășurare suplimentară cu o pereche de borne G1 și G2 (vezi fig. Schema de aprindere a mașinilor 1993.).
La efectuarea verificărilor și reparațiilor la sistemul de aprindere, trebuie respectate următoarele reguli de siguranță: (cu excepția celor menționate mai sus).
Conectați turometrul conform instrucțiunilor producătorului. Unele tipuri de tahometre nu sunt compatibile cu sistemul electric al vehiculului. Înainte de a cumpăra un turometru, consultați un centru de service auto.
Nu lăsați bornele bobinei de aprindere să intre în contact cu pământul. În caz contrar, unitatea electronică și bobina se pot defecta.
Asigurați-vă întotdeauna că unitatea electronică este bine conectată la masă.