Схема запальвання аўтамабіляў 1980-87 гг.
1, 10. Плыўкая ўстаўка; 2, 9. Замак запальвання; 3. Раз'ём з боку замка; 4. Размеркавальнік; 5, 13. Свечка; 6, 11. Да тахометра; 7. Шпулька запальвання з электронным камутатарам; 8. Шпулька; 12. Размеркавальнік
Схема запальвання аўтамабіляў 1988-92 гг.
1. Замак запальванні; 2. Шпулька запальвання; 3. Размеркавальнік; 4. Электронны камутатар; 5. Да тахометра; 6. Парадак працы; 7. Топкая ўстаўка; 8. Батарэя
Схема запальвання аўтамабіляў 1993 г.
1. Шпулька запальвання; 2. Электронны камутатар; 3. Да тахометра; 4. Размеркавальнік; 5. Замак запальванні; 6. Свечкі; 7. Парадак працы; 8. Батарэя
У сістэму электроннага запальвання ўваходзяць замак запальвання, батарэя, блок электроннага запальвання, датчык Хола (1980-87 гг.) ці індукцыйны датчык (з 1988 г.), шпулька запальвання, правады нізкавольтнага (першаснага) ланцуга і высакавольтнага (другаснага) ланцугі, размеркавальнік запальвання і свечкі.
На аўтамабілях з 1988 г. кіраванне працай сістэмы запальвання забяспечваецца альбо асобным працэсарным блокам (ЕЗ - блокам), альбо працэсарным блокам рухавіка ECM.
Працэсарны блок забяспечвае аўтаматычнае рэгуляванне кута апярэджання запальвання ў адпаведнасці з сігналамі ад датчыкаў, якія адсочваюць розныя параметры рухавіка (такія як лік абарачэнняў, аб'ём засмоктваецца паветра, тэмпература астуджальнай вадкасці і інш.). Такая сістэма называецца сістэмай запальвання з электронным кіраваннем момантам запальвання (сістэмай ESA).
На разгляданых аўтамабілях шпулька запальвання змантаваная асобна ад размеркавальніка.
Аўтамабілі 1980-87 гг. абсталяваны цэнтрабежным і вакуумным рэгулятарамі апярэджання запальвання. Электронны камутатар запальвання змантаваны на корпусе шпулькі. Датчык сігналаў на эфекце Хола ўбудаваны ў размеркавальнік на пласціне прерывателя, з якім жорстка звязаны шток вакуумнага рэгулятара (гл. мал. Схема запальвання аўтамабіляў 1980-87 гг.).
Аўтамабілі 1988-92 гг. абсталяваны аўтаматычнай сістэмай апярэджання запальвання ESA на аснове індукцыйнага датчыка (гл. мал. Схема запальвання аўтамабіляў 1988-92 гг.). Электронны камутатар запальвання змантаваны на корпусе шпулькі.
Сістэма запальвання аўтамабіляў з 1993 г. аналагічная сістэме аўтамабіляў 1988-92 гг. за тым выключэннем, што ў індукцыйным датчыку прадугледжана дадатковая абмотка з парай высноў G1 і G2 (гл. мал. Схема запальвання аўтамабіляў 1993 г.).
Пры выкананні праверак і рамонту сістэмы запальвання варта выконваць наступныя правілы бяспекі (акрамя ўказаных вышэй).
Падлучайце тахометр у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы. Тахометры некаторых тыпаў несумяшчальныя з сістэмай электраабсталявання аўтамабіля. Перад набыццём тахометра пракансультуйцеся ў аўтасэрвісе.
Не дапускайце дотыку высноў шпулькі запальвання з масай. У адваротным выпадку магчымы выхад са строю электроннага блока і шпулькі.
Увесь час сочыце за тым, каб электронны блок быў надзейна злучаны з масай.