Схема на запалване на автомобили от 1980-87 г.
1, 10. Предпазител; 2, 9. Ключ за запалване; 3. Конектор от страната на ключалката; 4. Дистрибутор; 5, 13. Свещ; 6, 11. Към оборотомера; 7. Запалителна бобина с електронен ключ; 8. Намотка; 12. Дистрибутор
Схема на запалване на автомобили от 1988-92 г.
1. Ключ за запалване; 2. Запалителна бобина; 3. Дистрибутор; 4. Електронен ключ; 5. Към оборотомера; 6. Работен ред; 7. Предпазител; 8. Батерия
Схема на запалване на автомобили 1993 г.
1. Запалителна бобина; 2. Електронен превключвател; 3. Към оборотомера; 4. Дистрибутор; 5. Ключ за запалване; 6. Свещи; 7. Работен ред; 8. Батерия
Електронната система за запалване се състои от ключ за запалване, батерия, електронен блок за запалване, сензор на Хол (1980-87.) или индукционен сензор (от 1988 г.), бобина за запалване, проводници за верига за ниско напрежение (първична) и проводници за верига за високо напрежение (вторична), разпределител на запалване и запалителни свещи.
При автомобили от 1988 г. управлението на системата за запалване се осигурява или от отделен процесор (ECU - блок), или процессорным блока на двигателя ECM.
Процесорният блок осигурява автоматично регулиране на момента на запалване в съответствие със сигнали от сензори, които следят различни параметри на двигателя (като брой обороти, обем на засмукан въздух, температура на охлаждащата течност и др.). Тази система се нарича система за електронно синхронизиране на запалването (eSA система).
При въпросните автомобили запалителната бобина е монтирана отделно от разпределителя.
Автомобили 1980-87г оборудвани с центробежен и вакуумен регулатор на запалването. Електронният ключ за запалване е монтиран на тялото на бобината. Сензорът за сигнал на Хол е вграден в разпределителя на плочата на прекъсвача, към който прътът на вакуумния регулатор е твърдо свързан (вижте Фиг. Схема на запалване на автомобили от 1980–87 г.).
(Оригиналът е този уебсайт: ToyotaMan)
Автомобили 1988-92г оборудван с автоматична система за предварително запалване ESA, базирана на индуктивен сензор (виж фиг. Схема на запалване на автомобили от 1988-92 г.). Електронният ключ за запалване е монтиран на тялото на бобината.
Системата за запалване на автомобили от 1993 г. е подобна на системата на автомобили от 1988-92 г. с изключение на това, че индукционният сензор има допълнителна намотка с двойка клеми G1 и G2 (виж фиг. Схема на запалване на автомобили 1993 г.).
При извършване на проверки и ремонти на системата за запалване трябва да се спазват следните правила за безопасност: (с изключение на споменатите по-горе).
Свържете оборотомера според инструкциите на производителя. Някои видове тахометри не са съвместими с електрическата система на автомобила. Преди да закупите тахометър, консултирайте се с автосервиз.
Не позволявайте клемите на запалителната бобина да влизат в контакт със земята. В противен случай електронният блок и бобината може да се повредят.
Винаги се уверявайте, че електронният блок е надеждно свързан към земята.