Дијаграм паљења аутомобила 1980-87.
1, 10. Осигурач; 2, 9. Прекидач за паљење; 3. Конектор на страни браве; 4. Дистрибутер; 5, 13. Свећа; 6, 11. До тахометра; 7. Завојница за паљење са електронским прекидачем; 8. Цоил; 12. Дистрибутер
Дијаграм паљења аутомобила 1988-92.
1. Прекидач за паљење; 2. Завојница за паљење; 3. Дистрибутер; 4. Електронски прекидач; 5. До тахометра; 6. Радни налог; 7. Осигурач; 8. Батерија
Шема паљења аутомобила 1993.
1. Завојница за паљење; 2. Електронски прекидач; 3. До тахометра; 4. Дистрибутер; 5. Прекидач за паљење; 6. Свеће; 7. Радни налог; 8. Батерија
Електронски систем паљења састоји се од прекидача за паљење, батерије, електронске јединице за паљење, сензора Холовог ефекта (1980-87) или индукционог сензора (од 1988), завојнице за паљење, нисконапонског (примарног) кола и високонапонских (секундарних) жица кола, разводника паљења и свећица.
На возилима од 1988. године, контролу система паљења обезбеђује или посебна процесорска јединица (ЕЦУ јединица) или процесорска јединица мотора ECM.
Цпу јединица обезбеђује аутоматско подешавање угла опережения паљење у складу са сигналима из сензора који прате различите параметре мотора (као што су број обртаја, обим засасываемого ваздуха, температура расхладне течности и др.). Такав систем се назива систем паљења са електронском контролом тачка паљења (систем ESA).
На дотичним возилима, калем за паљење се монтира одвојено од разводника.
Аутомобили 1980-87 опремљен центрифугалним и вакуумским регулаторима унапред паљења. Електронски прекидач за паљење је монтиран на телу завојнице. Сензор сигнала са Холовим ефектом је уграђен у разводник на плочи прекидача, на који је чврсто повезана шипка регулатора вакуума (види Сл. Дијаграм паљења аутомобила 1980–87).
Аутомобили 1988-92 опремљен аутоматским системом унапред паљења ESA на основу индукционог сензора (види сл. Шема паљења аутомобила из 1988-92). Електронски прекидач за паљење је монтиран на телу завојнице.
Систем паљења аутомобила из 1993. године сличан је систему аутомобила из 1988-92. осим што индукциони сензор има додатни намотај са паром терминала G1 и G2 (Погледајте Сл. Дијаграм паљења аутомобила из 1993.).
Приликом вршења провера и поправки на систему паљења, морају се поштовати следећа безбедносна правила (поред горе наведених).
Повежите тахометар према упутствима произвођача. Неки типови тахометара нису компатибилни са електричним системом возила. Пре куповине тахометра, консултујте се са аутосервисом.
Не дозволите да терминали намотаја за паљење дођу у контакт са масом. У супротном, електронска јединица и калем могу покварити.
Увек проверите да ли је електронска јединица безбедно повезана са уземљењем.