Schéma zapaľovania automobilov z rokov 1980-87.
1, 10. Poistkový článok; 2, 9. Spínač zapaľovania; 3. Konektor na strane zámku; 4. Distribútor; 5, 13. Sviečka; 6, 11. K tachometru; 7. Zapaľovacia cievka s elektronickým spínačom; 8. Cievka; 12. Distribútor
Schéma zapaľovania automobilov z rokov 1988-92.
1. Spínač zapaľovania; 2. Zapaľovacia cievka; 3. Distribútor; 4. Elektronický spínač; 5. K tachometru; 6. Pracovný poriadok; 7. Poistkový článok; 8. Batéria
Schéma zapaľovania automobilov 1993.
1. Zapaľovacia cievka; 2. Elektronický spínač; 3. K tachometru; 4. Distribútor; 5. Spínač zapaľovania; 6. Sviečky; 7. Pracovný poriadok; 8. Batéria
Elektronický zapaľovací systém pozostáva zo spínača zapaľovania, batérie, elektronickej zapaľovacej jednotky, Hallovho snímača (1980-87.) alebo indukčný snímač (od roku 1988), zapaľovacia cievka, vodiče nízkonapäťového (primárneho) a vysokonapäťového (sekundárneho) obvodu, rozdeľovač zapaľovania a zapaľovacie sviečky.
Na vozidlách od roku 1988 je ovládanie zapaľovacieho systému zabezpečené buď samostatnou procesorovou jednotkou (ECU - blok), alebo ECM procesora motora.
Procesorová jednotka zabezpečuje automatické nastavenie časovania zapaľovania v súlade so signálmi zo snímačov, ktoré monitorujú rôzne parametre motora (ako je počet otáčok, objem nasávaného vzduchu, teplota chladiacej kvapaliny a pod.). Tento systém sa nazýva elektronický systém časovania zapaľovania (systém ESA).
Na predmetných vozidlách je zapaľovacia cievka namontovaná oddelene od rozdeľovača.
Autá 1980-87 vybavené odstredivými a vákuovými regulátormi predstihu zapaľovania. Elektronický spínač zapaľovania je namontovaný na tele cievky. Snímač signálu Hallovho javu je zabudovaný v rozvádzači na doske ističa, ku ktorému je pevne pripojená tyč podtlakového regulátora (pozri obr. Schéma zapaľovania automobilov 1980–87).
Autá 1988-92 vybavený automatickým systémom predstihu zapaľovania ESA na báze indukčného snímača (pozri obr. Schéma zapaľovania automobilov z rokov 1988-92.). Elektronický spínač zapaľovania je namontovaný na tele cievky.
Systém zapaľovania automobilov z roku 1993 je podobný systému automobilov z rokov 1988-92. až na to, že indukčný snímač má prídavné vinutie s dvojicou svoriek G1 a G2 (pozri obr. Schéma zapaľovania automobilov 1993.).
Pri vykonávaní kontrol a opráv zapaľovacieho systému je potrebné dodržiavať nasledujúce bezpečnostné pravidlá: (okrem vyššie uvedených).
Pripojte tachometer podľa pokynov výrobcu. Niektoré typy tachometrov nie sú kompatibilné s elektrickým systémom vozidla. Pred kúpou tachometra sa poraďte s autoservisom.
Nedovoľte, aby sa svorky zapaľovacej cievky dostali do kontaktu so zemou. V opačnom prípade môže dôjsť k poruche elektronickej jednotky a cievky.
Vždy sa uistite, že elektronická jednotka je bezpečne pripojená k zemi.