Schéma zapaľovania auta 1980-87
1, 10. Tavný článok; 2, 9. Zámok zapaľovania; 3. Konektor na strane zámku; 4. Distribútor; 5, 13. Sviečka; 6, 11. K tachometru; 7. Zapaľovacia cievka s elektronickým spínačom; 8. cievka; 12. Distribútor
Schéma zapaľovania automobilov 1988-92
1. Zámok zapaľovania; 2. Zapaľovacia cievka; 3. Distribútor; 4. Elektronický spínač; 5. K tachometru; 6. Poradie práce; 7. Tavné spojenie; 8. Batéria
Schéma zapaľovania auta z roku 1993
1. Zapaľovacia cievka; 2. Elektronický spínač; 3. K tachometru; 4. Distribútor; 5. Zámok zapaľovania; 6. Sviečky; 7. Poradie práce; 8. Batéria
Elektronický zapaľovací systém zahŕňa spínač zapaľovania, batériu, elektronickú zapaľovaciu jednotku, Hallov senzor (1980-87) alebo indukčný snímač (od roku 1988), zapaľovacia cievka, nízkonapäťové vodiče (primárny) obvodov a vysokého napätia (sekundárne) reťaze, rozdeľovač zapaľovania a zapaľovacie sviečky.
Na vozidlách od roku 1988 je činnosť zapaľovacieho systému riadená buď samostatnou procesorovou jednotkou (ECU - jednotka), alebo procesorová jednotka motora ECM.
Procesorová jednotka zabezpečuje automatické nastavenie časovania zapaľovania v súlade so signálmi zo snímačov, ktoré monitorujú rôzne parametre motora (ako je rýchlosť, objem nasávaného vzduchu, teplota chladiacej kvapaliny atď.). Takýto systém sa nazýva elektronický systém časovania zapaľovania (systém ESA).
Na predmetných vozidlách je zapaľovacia cievka namontovaná oddelene od rozdeľovača.
Autá 1980-87 vybavené odstredivými a vákuovými regulátormi časovania zapaľovania. Elektronický spínač zapaľovania je namontovaný na tele cievky. Snímač signálu na Hallovom jave je zabudovaný v rozvádzači na spínacej doske, s ktorou je pevne spojená tyč podtlakového regulátora (pozri obr. Schéma zapaľovania auta 1980-87).
Autá 1988-92 vybavený automatickým systémom časovania zapaľovania ESA na báze indukčného snímača (pozri obr. Schéma zapaľovania automobilov 1988-92). Elektronický spínač zapaľovania je namontovaný na tele cievky.
Systém zapaľovania automobilov z roku 1993 je podobný ako u automobilov z rokov 1988-92. s tou výnimkou, že indukčný snímač má prídavné vinutie s dvojicou vývodov G1 a G2 (pozri obr. Schéma zapaľovania auta z roku 1993).
Pri vykonávaní kontrol a opráv zapaľovacieho systému je potrebné dodržiavať nasledujúce bezpečnostné pravidlá (iné ako vyššie uvedené).
Pripojte tachometer v súlade s pokynmi výrobcu. Niektoré typy tachometrov nie sú kompatibilné s elektrickým systémom vozidla. Pred kúpou tachometra sa poraďte s autoservisom.
Nedovoľte, aby sa vodiče zapaľovacej cievky dotýkali zeme. V opačnom prípade môže dôjsť k poruche elektronickej jednotky a cievky.
Vždy sa uistite, že elektronická jednotka je bezpečne pripojená k zemi.