Az autógyújtás sémája 1980-87
1, 10. Olvadó láncszem; 2, 9. Gyújtászár; 3. Csatlakozó a zár oldalán; 4. Forgalmazó; 5, 13. Gyertya; 6, 11. A fordulatszámmérőhöz; 7. Gyújtótekercs elektronikus kapcsolóval; 8. tekercs; 12. Forgalmazó
1988-92 autógyújtási rendszer
1. Gyújtászár; 2. Gyújtótekercs; 3. Forgalmazó; 4. Elektronikus kapcsoló; 5. A fordulatszámmérőhöz; 6. Munkavégzés rendje; 7. Olvadó láncszem; 8. Akkumulátor
1993-as autógyújtási rendszer
1. Gyújtótekercs; 2. Elektronikus kapcsoló; 3. A fordulatszámmérőhöz; 4. Forgalmazó; 5. Gyújtászár; 6. Gyertyák; 7. Munkavégzés rendje; 8. Akkumulátor
Az elektronikus gyújtásrendszer tartalmazza a gyújtáskapcsolót, akkumulátort, elektronikus gyújtóegységet, Hall-érzékelőt (1980-87) vagy induktív érzékelő (1988 óta), gyújtótekercs, kisfeszültségű vezetékek (elsődleges) áramkörök és nagyfeszültség (másodlagos) láncok, gyújtáselosztó és gyújtógyertyák.
A járműveken 1988 óta a gyújtásrendszer működését vagy egy külön processzor vezérli (ECU - egység), vagy az ECM motor processzor egység.
A processzoregység biztosítja a gyújtás időzítésének automatikus beállítását a különféle motorparamétereket figyelő érzékelőktől származó jeleknek megfelelően (például sebesség, beszívott levegő mennyisége, hűtőfolyadék hőmérséklete stb.). Az ilyen rendszert elektronikus gyújtásidőzítő rendszernek nevezik (ESA rendszer).
A szóban forgó járműveken a gyújtótekercs az elosztótól külön van felszerelve.
Autók 1980-87 centrifugális és vákuumgyújtás időzítő vezérlőkkel felszerelt. Az elektronikus gyújtáskapcsoló a tekercstestre van felszerelve. A Hall-effektus jelérzékelője a megszakítólapon lévő elosztóba van beépítve, amellyel a vákuumszabályozó rúd mereven kapcsolódik (lásd az ábrát. Autógyújtási séma 1980–87).
Autók 1988-92 induktív érzékelőn alapuló ESA automatikus gyújtásidőzítő rendszerrel felszerelt (lásd az ábrát. 1988-92 autógyújtási rendszer). Az elektronikus gyújtáskapcsoló a tekercstestre van felszerelve.
Az 1993-as autók gyújtásrendszere hasonló az 1988-92 közötti autókéhoz. azzal az eltéréssel, hogy az induktív érzékelőnek van egy kiegészítő tekercselése G1 és G2 vezetékpárral (lásd az ábrát. 1993-as autógyújtási rendszer).
A gyújtásrendszeren végzett ellenőrzések és javítások során a következő biztonsági szabályokat kell betartani (a fent említetteken kívül).
Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a gyártó utasításai szerint. A fordulatszámmérők bizonyos típusai nem kompatibilisek a jármű elektromos rendszerével. Fordulatszámmérő vásárlása előtt konzultáljon egy autószervizzel.
Ne engedje, hogy a gyújtótekercs vezetékei hozzáérjenek a földhöz. Ellenkező esetben az elektronikus egység és a tekercs meghibásodhat.
Mindig győződjön meg arról, hogy az elektronikus egység biztonságosan csatlakozik a földhöz.