Схема запалювання автомобілів 1980-87 р.р.
1, 10. Плавка вставка; 2, 9. Замок запалювання; 3. Роз'єм із боку замку; 4. Розподільник; 5, 13. Свічка; 6, 11. До тахометра; 7. Котушка запалювання з електронним комутатором; 8. Котушка; 12. Розподільник
Схема запалювання автомобілів 1988-92 р.р.
1. Замок запалювання; 2. Котушка запалювання; 3. Розподільник; 4. Електронний комутатор; 5. До тахометра; 6. Порядок роботи; 7. Плавка вставка; 8. Батарея
Схема запалювання автомобілів 1993.
1. Котушка запалювання; 2. Електронний комутатор; 3. До тахометра; 4. Розподільник; 5. Замок запалювання; 6. Свічки; 7. Порядок роботи; 8. Батарея
В систему електронного запалення входять замок запалювання, батарея, блок електронного запалення, датчик Холла (1980-87 р.р.) або індукційний датчик (з 1988 р.), котушка запалення, проводи низьковольтного (первинного) ланцюга та високовольтного (вторинного) ланцюга, розподільник запалення та свічки.
На автомобілях з 1988 р. керування роботою системи запалення забезпечується або окремим процесорним блоком (ЄСU – блоком), чи процесорним блоком двигуна ECM.
Процесорний блок забезпечує автоматичне регулювання кута випередження запалювання відповідно до сигналів від датчиків, які відстежують різні параметри двигуна (такі як число обертів, об'єм повітря, що засмоктується, температура охолоджуючої рідини та ін.). Така система називається системою запалення з електронним керуванням моментом запалювання (системою ESA).
На цих автомобілях котушка запалювання змонтована окремо від розподільника.
Автомобілі 1980-87 років. обладнані відцентровим та вакуумним регуляторами випередження запалення. Електронний комутатор запалення змонтовано на корпусі котушки. Датчик сигналів на ефект Холла вбудований у розподільник на пластині переривника, з яким жорстко пов'язаний шток вакуумного регулятора (див. рис. Схема запалювання автомобілів 1980-87 рр.).
Автомобілі 1988-92 років. обладнано автоматичною системою випередження запалення ESA на основі індукційного датчика (див. рис. Схема запалювання автомобілів 1988-92 р.р.). Електронний комутатор запалення змонтовано на корпусі котушки.
Система запалювання автомобілів із 1993 р. аналогічна системі автомобілів 1988-92 гг. за винятком, що в індукційному датчику передбачена додаткова обмотка з парою висновків G1 і G2 (див. рис. Схема запалювання автомобілів 1993.).
При виконанні перевірок та ремонту системи запалювання слід дотримуватись наступних правил безпеки (крім зазначених вище).
Підключайте тахометр відповідно до інструкції виробника. Тахометри деяких типів несумісні із системою електроустаткування автомобіля. Перед придбанням тахометра проконсультуйтеся з автосервісом.
Не допускайте торкання котушки запалювання з масою. В іншому випадку можливий вихід з ладу електронного блоку та котушки.
Слідкуйте за тим, щоб електронний блок був надійно з'єднаний з масою.