Turbocompresor
Examinare
1. Turbocompresorul este un dispozitiv de înaltă tehnologie care poate fi grav deteriorat din cauza lubrifierii insuficiente sau a pătrunderii obiectelor străine în conducta de admisie a aerului. Un turbocompresor defect va cauza o pierdere a puterii motorului, o evacuare albăstruie/gri sau zgomote neobișnuite de la turbocompresor. Dacă suspectați o problemă la turbocompresor, efectuați următoarele verificări:
- Verificați conducta de admisie a aerului pentru scurgeri și deteriorări. Asigurați-vă că nu există obstrucții în calea fluxului de aer în conducta de admisie. Verificați, de asemenea, dacă elementul filtrului de aer este blocat și dacă intercoolerul este în stare de funcționare.
- Verificați starea furtunurilor de aspirare pentru a depista eventualele deteriorări, înțepături și scurgeri de aer.
- Verificați fiabilitatea conectorilor de cablare și absența coroziunii.
- Verificați funcționarea acționării regulatorului de presiune al turbocompresorului - nu trebuie să existe blocaje.
- Verificați starea sistemului de evacuare.
- Verificați starea conductelor de alimentare și retur ale uleiului de la turbocompresor.
- Când înlocuiți un turbocompresor din cauza unui turbocompresor defect, asigurați-vă că schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei (vezi Capitolul 1B).
2. Diagnosticarea completă a turbocompresorului și a sistemului de management al motorului necesită tehnologii și echipamente speciale. Dacă verificările de mai sus nu dezvăluie cauza defecțiunii, contactați centrul de service al reprezentanței auto.
Demontarea
Atenție: Lăsați motorul să se răcească complet înainte de a începe această procedură.
3. Goliți lichidul de răcire conform descrierii din capitolul 1B.
4. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de admisie și evacuare a aerului de la intercooler.
5. Slăbiți piulițele de montare și scoateți intercoolerul din partea superioară a motorului.
6. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți ecranul termic superior de la turbocompresor (vezi figura 13.6, a, b).
Figura 13.6,a. Scuturi termoizolante ale turbocompresorului.
Figura 13.6, b. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți ecranul termoizolant superior...
7. Scoateți șuruburile de montare ale ecranului termic inferior din spatele galeriei de evacuare/convertorului catalitic (vezi Figura 13.7).
Figura 13.7. ...și ecranul inferior de izolație termică.
Va fi mai ușor să accesați șurubul de montare inferior de sub mașină. Ecranul termic mare cu fante de ventilație poate fi îndepărtat din spatele motorului numai după demontarea turbocompresorului.
8. Slăbiți clemele și deconectați furtunul intercoolerului și furtunul de evacuare a aerului de la turbocompresor (vezi figura 13.8, a, b).
Figura 13.8,a. Demontarea furtunului intercoolerului...
Figura 13.8,...și furtunul de evacuare a aerului.
9. Deconectați furtunul de vacuum de la turbocompresor (vezi Figura 13.9).
Figura 13.9. Deconectați furtunul de vacuum de la supapa de evacuare a turbocompresorului.
10. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți suporturile turbocompresorului/intercoolerului (vezi figura 13.10, a, b).
Figura 13.10,a. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți suportul intercoolerului...
Figura 13.10, b....și suportul turbocompresorului.
11. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți suportul convertorului catalitic (vezi Figura 13.11).
Figura 13.11. Demontarea suportului convertorului catalitic.
12. Slăbiți piulițele de montare și separați convertorul catalitic de turbocompresor. Scoateți garnitura veche (vezi Figura 13.12, a-c).
Figura 13.12,a. Demontarea convertorului catalitic.
Figura 13.12.6. Convertorul catalitic este conectat la turbocompresor cu știfturi și piulițe.
Figura 13.12, c. Scoaterea garniturii de la turbocompresor.
Originalul poate fi găsit pe această resursă Toyotaman.ru
13. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la turbocompresor.
14. Slăbiți șurubul care fixează suportul pentru conductele de admisie și evacuare a uleiului.
15. Slăbiți clema și deconectați furtunul de ieșire a uleiului turbocompresorului.
16. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți flanșa conductei de admisie/retur ulei a turbocompresorului; dacă este necesar, deșurubați și piulița de racord și deconectați celelalte capete ale conductei de ulei de la blocul cilindrilor. Scoateți garnitura veche și șaibele de etanșare (vezi Figura 13.16).
Figura 13.16. Flanșă de conectare a conductei de ulei de admisie/retur a turbocompresorului cu garnitură (turbocompresorul demontat).
17. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți suportul rămas, apoi slăbiți piulițele de montare și separați turbocompresorul de galeria de evacuare (vezi figura 13.17, a, b).
Figura 13.17,a. Deșurubați șuruburile, elementele de fixare și îndepărtați suportul rămas...
Figura 13.17, b....apoi deșurubați piulițele de montare și separați turbocompresorul de galeria de evacuare.
Scoateți garnitura veche. Aveți grijă să nu deteriorați tija de antrenare a turbocompresorului.
18. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile de montare și scoateți conducta răcitorului EGR (vezi figura 13.18).
Figura 13.18. Scoaterea tubului ROG (sisteme de recirculare a gazelor de eșapament).
19. Scoateți ecranul termic rămas din spatele motorului (vezi Figura 13.19).
Figura 13.19. Îndepărtați ecranul de izolație termică rămas.
Instalare
20. Turbocompresorul se instalează în ordine inversă demontării sale, ținând cont de următoarele completări:
- Înlocuiți toate garniturile, sigiliile, șaibele piuliței de racord și piulițele autoblocante.
- Strângeți șuruburile și piulițele la cuplul specificat în Specificații.
- Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei (vezi Capitolul 1B).
- Umpleți sistemul de răcire (vezi Capitolul 1B).
- Înainte de a porni motorul, deconectați conectorii cablurilor de la injectoare și rotiți arborele cotit cu demarorul până când se stabilește presiunea uleiului.