Spis treści: Sprawdź samochód ↓ Wyjmowanie turbosprężarki ↓ Sprawdzanie turbosprężarki ↓ Montaż turbosprężarki ↓
Sprawdź samochód
1. Sprawdzenie układu dolotowego.
Sprawdź stan filtra powietrza i kanału powietrznego. W razie konieczności wymień. Usuń wszelkie nieszczelności na połączeniach.
2. Sprawdź stan układu wydechowego, czy nie występują w nim:
- deformacja części;
- ciała obce w kanałach;
- spękanie.
3. Sprawdzenie ciśnienia doładowania.
a) Rozgrzej silnik.
b) Zamontuj manometr w szczelinie węża korektora ciśnienia doładowania pompy wtryskowej paliwa.
Silniki serii L
Silnik 1KZ-T
c) (2L-T) Rozłącz sprzęgło i mocno naciśnij pedał przyspieszenia. Zmierz ciśnienie doładowania przy 2400 obr./min (lub więcej).
Ciśnienie - 0,61-0,81 bara
g) (1KZ-T) Wciśnij pedał sprzęgła i zwiększ obroty silnika do 4600 obr./min. Zmierz ciśnienie doładowania.
Ciśnienie - 0,51 - 0,67 bara
Jeżeli ciśnienie jest niższe od podanej wartości, należy sprawdzić szczelność układu dolotowego i wydechowego. Jeżeli nie ma wycieków, należy wymienić turbosprężarkę.
Jeżeli ciśnienie jest wyższe od podanej wartości, należy sprawdzić stan węża podciśnieniowego napędu zaworu obejściowego.
Jeśli wąż jest w porządku, należy wymienić turbosprężarkę.
4. Sprawdzenie obrotów koła sprężarki.
a) Odłączyć wąż filtra powietrza.
Części do demontażu i montażu (2L-T): 1 - kanał dolotowy powietrza, 2 - osłona termiczna #1, 3 - osłona termiczna #2, 4 - uszczelka, 5 - osłona termiczna #3, 6 - rura wylotowa, 7,10,11,12,14 - uszczelka, 8 - turbosprężarka, 9 - wspornik kolektora wydechowego, 13 - przewody układu chłodzenia turbosprężarki, 15 - przewód doprowadzający olej, 16 - wąż spustowy oleju.
b) Obróć koło za pomocą nakrętki mocującej. Jeżeli koło nie obraca się lub obraca się z trudem, należy wymienić turbosprężarkę.
Wyjmowanie turbosprężarki
1. Spuść płyn chłodzący z silnika.
Silniki serii L
2. Zdejmij kanał dolotowy powietrza.
a) Odłączyć przewody podciśnieniowe od korektora doładowania.
(Oryginalny artykuł znajduje się na portalu: «TOYOTAMAN»)
b) Odkręcić śruby zacisków mocujących kanał powietrzny.
c) Odkręcić trzy nakrętki, rurę wlotową i uszczelkę.
3. Odłącz węże wodne.
4. Zdejmij osłony termiczne (cztery śruby i trzy nakrętki).
5. Zdejmij wspornik kolektora wydechowego.
6. Układ smarowania turbosprężarki.
a) Wyjąć pustą śrubę banjo przewodu doprowadzającego olej z bloku cylindrów i usunąć dwie podkładki uszczelniające.
b) Odłączyć wąż spustowy oleju.
c) Odkręcić dwie nakrętki i wyjąć przewód doprowadzający olej oraz uszczelkę z turbosprężarki.
7. Wyjmij turbosprężarkę z kolektora wydechowego odkręcając cztery nakrętki.
Części do demontażu i montażu (1KZ-T):1 - uszczelka, 2 - kanał dolotowy powietrza, 3 - wąż, 4 - osłona termiczna kolektora wydechowego, 5 - osłona termiczna turbosprężarki, 6 - rura wylotowa (turbina), 7 - podstawka, 8 - rura dolotowa (kompresory), 9 - turbosprężarka, 10 - przewody chłodzące turbosprężarki, 11 - rurki chłodzące turbosprężarki, 12 - kolektor wydechowy, 13 - rurka spustowa oleju turbosprężarki.
8. Odłącz przewód wodny od turbosprężarki.
9. Zdejmij rurę wydechową (cztery orzechy) i uszczelkę.
Silnik 1KZ-T
2. Zdejmij kanał dolotowy powietrza.
a) Odłączyć przewody podciśnieniowe od korektora doładowania i przełącznika podciśnienia.
b) Odłączyć zaciski mocujące przewody.
c) Odkręć cztery nakrętki i usuń podkładki uszczelniające.
d) Odłączyć dwa przewody odpowietrzające skrzynię korbową.
d) Za pomocą szczypiec zbliż do siebie końce zacisku, aż zatrzask zacisku się rozłączy.
e) Wyjąć kanał powietrzny i uszczelkę.
3. Odkręć cztery nakrętki i zdejmij osłonę cieplną turbosprężarki.
4. Odkręć cztery nakrętki i zdejmij osłonę cieplną kolektora wydechowego.
5. Odłącz węże wodne.
6. Odkręć cztery nakrętki i zdejmij rurę wylotową turbiny oraz uszczelkę.
7. Zdejmij stojak turbosprężarki.
8. Demontaż turbosprężarki i kolektora wydechowego.
a) Odkręcić śrubę łączącą przewodu doprowadzającego olej z bloku cylindrów i wyjąć dwie podkładki uszczelniające.
b) Odkręcić dwie śruby i odłączyć rurę spustową oleju.
c) Odkręć sześć nakrętek i dwie śruby, zdejmij turbosprężarkę, kolektor wydechowy i trzy uszczelki.
9. Odkręć dwie nakrętki i zdejmij rurę spustową/dopływową oleju.
10. Odkręć trzy nakrętki i wyjmij turbosprężarkę z kolektora wydechowego.
11. Odkręć dwie nakrętki i śrubę, zdejmij przewody chłodzące z turbosprężarki.
12. Odkręć dwie nakrętki i zdejmij rurę dolotową sprężarki z turbosprężarki.
Sprawdzanie turbosprężarki
1. Sprawdź obrót koła. Sprawdź, czy koło obraca się płynnie. Jeżeli koło nie obraca się lub obraca się z oporem, należy wymienić turbosprężarkę.
2. Sprawdź luz osiowy wału sprężarki.
Zamontuj wskaźnik po stronie sprężarki, przesuń ręcznie koło turbiny, zmierz luz osiowy.
Luz osiowy:
- 2L-T — nie więcej niż 0,13 mm
- 1KZ-T — nie więcej niż 0,173 mm
Jeżeli luz osiowy nie mieści się w dopuszczalnych granicach, należy wymienić turbosprężarkę.
3. Sprawdź luz promieniowy wału sprężarki.
a) Zamontuj wskaźnik na wale sprężarki przez otwór spustowy oleju turbosprężarki.
b) Przesuń wał w kierunku promieniowym i zmierz luz promieniowy.
Luz promieniowy:
- 2L-T — nie więcej niż 0,18 mm
- 1KZ-T — nie więcej niż 0,11 mm
Jeżeli luz promieniowy nie mieści się w dopuszczalnych granicach, należy wymienić turbosprężarkę.
4. Sprawdzenie działania napędu zaworu obejściowego.
a) Odłączyć wąż membrany siłownika.
b) Wytworzyć ciśnienie powyżej przepony. Pręt siłownika musi się poruszać. W przeciwnym razie należy wymienić turbosprężarkę.
Ciśnienie:
- 1KZ-T — 1,18 bara
- 2L-T — 0,8 bara
Uwaga: Nigdy nie wywieraj na przeponę nacisku większego niż maksymalny.
Maksymalne ciśnienie:
- 1KZ-T — 1,27 bara
- 2L-T — 0,95 bara
Montaż turbosprężarki
Uwaga: Po zamontowaniu turbosprężarki wlej 20 - 30 cm³ świeżego oleju do obudowy łożyska i obróć wał sprężarki ręcznie.
Silnik - 2L-T
1. Zamontuj nową uszczelkę i zabezpiecz rurę wylotową czterema nakrętkami.
Moment dokręcania - 25 Nm
2. Zamontuj nową uszczelkę i rurę wodną za pomocą dwóch śrub i nakrętek.
Moment dokręcania 8 Nm
3. Montaż turbosprężarki na kolektorze wydechowym.
a) Załóż nową uszczelkę na kolektor.
b) Zabezpiecz turbosprężarkę czterema nakrętkami.
Moment dokręcania 52 Nm
4. Zamontuj przewód olejowy.
a) Zamontuj nową uszczelkę i zabezpiecz przewód doprowadzający olej dwiema nakrętkami.
Moment dokręcania 19 Nm
b) Podłącz wąż spustowy oleju.
c) Załóż podkładki uszczelniające i dokręć śrubę łączącą mocującą przewód doprowadzający olej do bloku.
Moment dokręcania 25 Nm
5. Zamontuj wspornik rury wydechowej.
Moment dokręcania elementów złącznych 19 Nm
6. Zamontuj osłonę termiczną.
Moment dokręcania 12 Nm
7. Podłącz rurę doprowadzającą wodę.
8. Zamontuj kanał dolotowy powietrza.
a) Zamontuj nową uszczelkę i zabezpiecz kanał powietrzny trzema nakrętkami.
Moment dokręcania 12 Nm
b) Podłącz przewody podciśnieniowe korektora doładowania.
9. Napełnij układ chłodzenia
10. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
11. Sprawdź poziom oleju.
Silnik 1KZ-T
1. Zamontuj nową uszczelkę i zabezpiecz rurę wylotową dwoma nakrętkami.
Moment dokręcania 19 Nm
2. Zamontuj nową uszczelkę i przewód płynu chłodzącego. Dokręć śruby i nakrętki.
Moment dokręcania:
- Śruby - 12 Nm
- Nakrętki - 8 Nm
3. Montaż turbosprężarki na kolektorze wydechowym.
a) Załóż nową uszczelkę na kolektor.
b) Zabezpiecz turbosprężarkę trzema nakrętkami.
Moment dokręcania 52 Nm
4. Zamontuj rurę doprowadzającą/spuszczającą olej.
a) Zamontuj nową uszczelkę i zabezpiecz przewód doprowadzający olej dwiema nakrętkami.
Moment dokręcania 19 Nm
b) Podłącz wąż spustowy oleju.
5. Montaż kolektora i turbosprężarki na silniku.
a) Wymienić podkładki uszczelniające dopływ oleju i uszczelkę rury spustowej oleju.
b) Zamontuj nową uszczelkę kolektora.
c) Zamontuj kolektor z turbosprężarką, dokręcając 6 nakrętek i dwie śruby mocujące kolektor.
Moment dokręcania - 52 Nm
d) Dokręć śrubę drążoną i dwie nakrętki kołnierza rury.
Moment dokręcania:
- Śruba - 26 Nm
- Nakrętki - 12 Nm
6. Zamontuj bagażnik TCR, dokręć elementy mocujące
Moment dokręcania: 19 Nm
7. Zamontuj nową uszczelkę i rurę wylotową turbiny. Dokręć 4 nakrętki mocujące.
Moment dokręcania - 39 Nm
8. Podłącz węże doprowadzające wodę.
9. Zamontuj osłonę cieplną kolektora wydechowego.
Moment dokręcania - 8 Nm
10. Zamontuj osłonę termiczną TCR.
Moment dokręcania - 8 Nm
11. Montaż kanału dolotowego powietrza.
a) Zamontuj nową uszczelkę w kolektorze dolotowym.
b) Zainstaluj przewód powietrza.
c) Ściśnij końce opaski zaciskowej i zablokuj zatrzask opaski.
d) Podłącz dwa przewody odpowietrzające skrzynię korbową
d) Załóż 4 podkładki uszczelniające. Dokręć nakrętki montażowe.
Moment dokręcania - 11 Nm
e) Zabezpiecz przewody dwoma zaciskami.
g) Podłącz złącze zaworu odcinającego podciśnienie i dwa węże podciśnieniowe.
12. Napełnij układ chłodzenia
13. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
14. Sprawdź poziom oleju.