Съдържание: Проверете колата ↓ Премахване на турбокомпресора ↓ Проверка на турбокомпресора ↓ Монтаж на турбокомпресор ↓
Проверете колата
1. Проверка на всмукателната система.
Проверете състоянието на въздушния филтър и въздуховода. Сменете, ако е необходимо. Отстранете всякакви течове във връзките.
2. Проверете състоянието на изпускателната система за липса на:
- деформация на части;
- чужди предмети в каналите;
- пукнатини.
3. Проверка на налягането на усилване.
а) Загрейте двигателя.
b) Монтирайте манометър в пролуката на маркуча на коректора на помпата за впръскване на гориво.
L-серия двигатели
Двигател 1KZ-T
c) (2L-T) Изключете съединителя и натиснете рязко педала на газта. Измерете налягането на усилване при 2400 rpm (или по-високо).
Налягане - 0,61-0,81 bar
g) (1KZ-T) Натиснете педала на съединителя и доведете двигателя до 4600 об./мин. Измерете налягането на усилване.
Налягане - 0,51 - 0,67 bar
Ако налягането е по-малко от определената стойност, проверете херметичността на всмукателната и изпускателната системи. Ако няма течове, сменете турбокомпресора.
Ако налягането е по-високо от указаната стойност, проверете състоянието на вакуумния маркуч на задвижването на байпасния клапан.
Ако маркучът е нормален, сменете турбокомпресора.
4. Проверка на въртенето на колелото на компресора.
a) Откачете маркуча на въздушния филтър.
Части за демонтаж и монтаж (2L-T): 1 - канал за всмукване на въздух, 2 - топлинен щит #1, 3 - топлинен щит #2, 4 - уплътнение, 5 - топлинен щит #3, 6 - изходяща тръба, 7,10,11,12,14 - уплътнение, 8 - турбокомпресор, 9 - опора на изпускателния колектор, 13 - тръби на охладителната система на турбокомпресора, 15 - тръба за подаване на масло, 16 - изпускане на масло маркуч.
b) Завъртете колелото с монтажната гайка. Ако колелото не се върти или се върти трудно, сменете турбокомпресора.
Премахване на турбокомпресора
1. Източете охлаждащата течност от двигателя.
L-серия двигатели
2. Отстранете канала за всмукване на въздух.
a) Изключете вакуумните маркучи от коректора за усилване.
b) Разхлабете болтовете на монтажните скоби на въздуховода.
c) Развийте трите гайки, входящата тръба и уплътнението.
3. Откачете маркучите за вода.
4. Отстранете топлинните щитове (четири болта и три гайки).
5. Отстранете скобата на изпускателния колектор.
6. Система за смазване на турбокомпресора.
a) Отстранете кухия болт на тръбата за подаване на масло от блока на цилиндъра и отстранете двете уплътнителни шайби.
b) Откачете маркуча за източване на маслото.
c) Развийте двете гайки и отстранете тръбата за подаване на масло и уплътнението от турбокомпресора.
7. Отстранете турбокомпресора от изпускателния колектор, като развиете четирите гайки.
Части за демонтаж и монтаж (1KZ-T):1 - уплътнение, 2 - канал за всмукване на въздух, 3 - маркуч, 4 - топлинен щит на изпускателния колектор, 5 - топлинен щит на турбокомпресора, 6 - изходяща тръба (турбина), 7 - стойка, 8 - входяща тръба (компресори), 9 - турбокомпресор, 10 - маркучи за охлаждане на турбокомпресора, 11 - охлаждащи тръби на турбокомпресора, 12 - изпускателен колектор, 13 - тръба за източване на маслото на турбокомпресора.
8. Отстранете тръбата за вода от турбокомпресора.
9. Свалете изпускателната тръба (четири ядки) и уплътнение.
Двигател 1KZ-T
2. Отстранете канала за всмукване на въздух.
a) Изключете вакуумните маркучи от коректора за усилване и превключвателя за вакуум.
b) Разкачете скобите за закрепване на проводника.
c) Развийте четирите гайки и отстранете уплътнителните шайби.
d) Разкачете двата маркуча за вентилация на картера.
d) С помощта на клещи съединете краищата на скобата, докато ключалката на скобата се освободи.
e) Отстранете въздуховода и уплътнението.
3. Развийте четирите гайки и отстранете топлинния щит на турбокомпресора.
4. Развийте четирите гайки и отстранете топлинния щит на изпускателния колектор.
5. Откачете маркучите за вода.
6. Развийте четирите гайки и отстранете изходната тръба на турбината и уплътнението.
7. Отстранете стойката на турбокомпресора.
8. Премахване на турбокомпресора и изпускателния колектор.
a) Развийте кухия съединителен болт на тръбата за подаване на масло от блока на цилиндъра и отстранете двете уплътнителни шайби.
b) Развийте двата болта и разкачете тръбата за източване на маслото.
c) Свалете шест гайки и два болта, турбокомпресора, изпускателния колектор и три уплътнения.
9. Развийте двете гайки и отстранете тръбата за източване/подаване на масло.
10. Развийте трите гайки и извадете турбокомпресора от изпускателния колектор.
11. Развийте двете гайки и болта, отстранете охлаждащите тръби от турбокомпресора.
12. Развийте двете гайки и отстранете входящата тръба на компресора от турбокомпресора.
Проверка на турбокомпресора
1. Проверете въртенето на колелото. Уверете се, че колелото се върти гладко. Ако колелото не се върти или се върти със съпротивление, сменете турбокомпресора.
2. Проверете аксиалната хлабина на вала на компресора.
Инсталирайте индикатора от страната на компресора, преместете турбинното колело на ръка, измерете аксиалната хлабина.
Аксиален просвет:
- 2L-T — не повече от 0,13 мм
- 1KZ-T — не повече от 0,173 мм
Ако аксиалната хлабина е извън допустимите граници, сменете турбокомпресора.
3. Проверете радиалната хлабина на вала на компресора.
a) Инсталирайте индикатора на вала на компресора през отвора за източване на маслото на турбокомпресора.
b) Преместете вала в радиална посока и измерете радиалната хлабина.
Радиален просвет:
- 2L-T — не повече от 0,18 мм
- 1KZ-T — не повече от 0,11 мм
Ако радиалната хлабина е извън допустимите граници, сменете турбокомпресора.
4. Проверка на работата на задвижването на байпасния клапан.
a) Откачете маркуча на диафрагмата на задвижващия механизъм.
b) Създайте налягане над диафрагмата. Задвижващият прът трябва да се движи. Ако не, сменете турбокомпресора.
Налягане:
- 1KZ-T — 1,18 бара
- 2L-T — 0,8 бара
Внимание: Никога не прилагайте натиск върху диафрагмата, по-голям от максимално допустимия.
Максимално налягане:
- 1KZ-T — 1,27 бара
- 2L-T — 0,95 бара
Монтаж на турбокомпресор
Забележка: След като монтирате турбокомпресора, налейте 20 - 30 см³ прясно масло в корпуса на лагера и завъртете вала на компресора на ръка.
Пълната статия е публикувана на уебсайта ToyotaMan.ru
Двигател - 2L-T
1. Поставете ново уплътнение и закрепете изходящата тръба с четири гайки.
Момент на затягане - 25 Nm
2. Поставете новото уплътнение и водопроводната тръба, като използвате двата болта и гайки.
Момент на затягане 8 Nm
3. Монтиране на турбокомпресора на изпускателния колектор.
a) Поставете ново уплътнение върху колектора.
b) Закрепете турбокомпресора с четири гайки.
Момент на затягане 52 Nm
4. Монтирайте маслената тръба.
a) Поставете ново уплътнение и закрепете тръбата за подаване на масло с две гайки.
Момент на затягане 19 Nm
b) Свържете маркуча за източване на маслото.
c) Сменете уплътнителните шайби и затегнете съединителния болт, закрепващ тръбата за подаване на масло към блока.
Момент на затягане 25 Nm
5. Монтирайте скобата на изпускателната тръба.
Момент на затягане на крепежните елементи 19 Nm
6. Инсталирайте топлинния щит.
Момент на затягане 12 Nm
7. Свържете тръбата за подаване на вода.
8. Инсталирайте канала за всмукване на въздух.
a) Поставете ново уплътнение и закрепете въздуховода с три гайки.
Момент на затягане 12 Nm
b) Свържете вакуумните маркучи на коректора за усилване.
9. Напълнете охладителната система
10. Стартирайте двигателя и проверете за течове.
11. Проверете нивото на маслото.
Двигател 1KZ-T
1. Поставете ново уплътнение и закрепете изходящата тръба с две гайки.
Момент на затягане 19 Nm
2. Поставете ново уплътнение и тръба за охлаждащата течност. Затегнете болтовете и гайките.
Момент на затягане:
- Болтове - 12 Nm
- Гайки - 8 Nm
3. Монтиране на турбокомпресора на изпускателния колектор.
a) Поставете ново уплътнение върху колектора.
b) Закрепете турбокомпресора с три гайки.
Момент на затягане 52 Nm
4. Монтирайте тръбата за подаване/източване на масло.
a) Поставете ново уплътнение и закрепете тръбата за подаване на масло с две гайки.
Момент на затягане 19 Nm
b) Свържете маркуча за източване на маслото.
5. Монтиране на колектора и турбокомпресора на двигателя.
a) Сменете уплътнителните шайби за подаване на масло и уплътнението на тръбата за източване на масло.
b) Поставете ново уплътнение на колектора.
c) Монтирайте колектора с турбокомпресора, като затегнете 6-те гайки и два монтажни болта на колектора.
Момент на затягане - 52 Nm
d) Затегнете кухия болт и двете гайки на фланеца на тръбата.
Момент на затягане:
- Болт - 26 Nm
- Гайки - 12 Nm
6. Инсталирайте стелажа TCR, затегнете крепежните елементи
Момент на затягане: 19 Nm
7. Инсталирайте новото уплътнение и изходната тръба на турбината. Затегнете 4-те монтажни гайки.
Момент на затягане - 39 Nm
8. Свържете маркучите за подаване на вода.
9. Монтирайте топлинния щит на изпускателния колектор.
Момент на затягане - 8 Nm
10. Инсталирайте топлинния щит TCR.
Момент на затягане - 8 Nm
11. Монтиране на въздуховода.
a) Поставете ново уплътнение на всмукателния колектор.
b) Поставете маркуча за въздух.
c) Стиснете краищата на скобата за маркуч и фиксирайте ключалката на скобата.
d) Свържете двата маркуча за вентилация на картера
d) Поставете 4 уплътнителни шайби. Затегнете монтажните гайки.
Момент на затягане - 11 Nm
д) Закрепете проводниците с две скоби.
g) Свържете съединителя на вакуумния прекъсващ вентил и двата вакуумни маркуча.
12. Напълнете охладителната система
13. Стартирайте двигателя и проверете за течове.
14. Проверете нивото на маслото.