Описание на охладителната система [Toyota Camry Vista-V40]

Тези двигатели използват система за течно охлаждане със затворен кръг с принудителна циркулация на охлаждащата течност и термостат с байпасен клапан във входната тръба на охлаждащата течност.

Охладителната система включва: охлаждаща риза (в цилиндровия блок и в цилиндровата глава), радиатор, помпа за охлаждащата течност, термостат, електрически вентилатор, свързващи маркучи и други елементи. Охлаждащата течност, загрята в охладителната риза, се изпомпва от течна помпа в радиатора, където се охлажда от вентилатор и насрещния въздушен поток, който възниква, когато автомобилът се движи. След това охлаждащата течност се връща в охладителната риза чрез помпа и охлажда двигателя.

Охлаждащата риза е мрежа от канали за преминаване на течност. Тези канали се образуват от пространствата между цилиндровите втулки в цилиндровия блок и комуникират с каналите в главата на цилиндъра. Движението на течността е организирано по такъв начин, че да осигури най-ефективното охлаждане на онези елементи на двигателя, които са най-нагрети по време на работа (по-специално, горния колан на цилиндрите на двигателя и горивните камери).

Радиатор

Радиаторът е разположен в предната част на автомобила и е предназначен да охлажда охлаждащата течност, идваща от охладителната риза. Радиаторът се състои от десен и ляв резервоар и радиаторна сърцевина, която свързва двата резервоара. Горният резервоар съдържа входна тръба, през която охлаждащата течност тече от охлаждащата риза, както и маркуч за байпас на излишната охлаждаща течност или пара. В долния резервоар на радиатора има изходяща тръба за охлаждащата течност, през която тя влиза в помпата на охлаждащата течност, както и дренажен кран, през който се отстранява охлаждащата течност. Ядрото на радиатора има множество оребрени тръби, през които охлаждащата течност протича от горния резервоар към долния, както и охлаждащи ребра за по-ефективно разсейване на топлината в околната среда. Охлаждащата течност, загрята при преминаване през охлаждащата риза, се охлажда в радиатора от въздушния поток, засмукан от електрическия вентилатор, както и от насрещния въздушен поток, който се получава при движение на автомобила. Моделите с автоматична трансмисия имат специален охладител на течността за автоматична трансмисия, който се намира в долния резервоар на радиатора. Зад радиатора е разположен вентилатор с електрическо задвижване, което улеснява въздушния поток през радиатора. Вентилаторът се включва само когато температурата на охлаждащата течност достигне работната стойност. Това намалява консумацията на енергия за задвижването на вентилатора и предотвратява преохлаждането на двигателя.

Капачка за пълнене на радиатора (капачка на радиатора)

Вижте пълния текст на портала www.toyotaman.ru

Капачката на радиатора е тип уплътнение, тя трябва да уплътнява радиатора и да издържа на повишеното налягане, което възниква в резултат на термичното разширение на охлаждащата течност. Повишеното налягане в радиатора предотвратява кипенето на охлаждащата течност дори при температури над 100°C. Капачката на радиатора е с пара (изхвърляне) вентил и въздушен клапан (вакуумна клапа). При температура на охлаждащата течност от 110-120°C свръхналягането вътре в радиатора, причинено от топлинното разширение на течността, достига 0,3-1,0 kg/cm² или 30-100 kPa. Ако определената граница бъде превишена, парният клапан се отваря под действието на налягане и парата се отвежда през паропровода. Въздушният клапан се отваря под действието на вакуума, който се образува вътре в радиатора, след като двигателят спре и температурата на охлаждащата течност спадне. Отварянето на този клапан позволява на охлаждащата течност в разширителния резервоар да се върне в охладителната система.

Разширителен съд

Разширителният резервоар е предназначен да натрупва излишния обем охлаждаща течност, който се получава в резултат на нейното обемно разширение при нагряване. Когато температурата на охлаждащата течност спадне, тя се връща от разширителния резервоар към радиатора. По този начин радиаторът винаги е пълен с охлаждаща течност, предотвратявайки ненужни загуби. За да сте сигурни, че охлаждащата течност трябва да се допълни, трябва да проверите нейното ниво в разширителния съд.

Помпа за охлаждаща течност

Помпата за охлаждаща течност осигурява принудителна циркулация на охлаждащата течност през охладителната система. Той е монтиран в предната част на цилиндровия блок и се задвижва от коляновия вал чрез V-ремък от алтернатора.

Термостат

Термостатът е монтиран на входната тръба на охладителната верига. Има байпасен клапан за восък и автоматичен клапан, управляван в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Автоматичният клапан се затваря, когато температурата на охлаждащата течност спадне, като по този начин предотвратява циркулацията на охлаждащата течност през двигателя, ускорявайки процеса на загряване. В този случай байпасният клапан се отваря, когато автоматичният клапан се затвори, след което охлаждащата течност циркулира само вътре в двигателя (на малкия кръг на охладителната система). Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, автоматичният термостатен вентил се отваря и байпасният клапан (ако е инсталиран) затваря, позволявайки на охлаждащата течност да циркулира през радиатора. Восъчният пълнител вътре в захранващия елемент на термостата се разширява при нагряване и се охлажда при охлаждане. Нагряването на восъчния пълнител на силовия елемент създава сила, която преодолява силата на пружината, под действието на която клапанът се задържа в затворено състояние, като по този начин отваря автоматичния клапан. Докато восъчният пълнител се охлажда, той се свива. И под действието на силата на пружината автоматичният клапан се затваря. При тези модели двигатели термостатът гарантира, че работната температура на охлаждащата течност се поддържа на приблизително 82°C.