Sustav hlađenja uključuje: rashladni plašt (u bloku cilindra i u glavi motora), radijator, vodena pumpa, termostat, električni ventilator, spojna crijeva i ostalo. Rashladna tekućina, zagrijana u rashladnom plaštu, pumpa se pumpom za tekućinu u hladnjak, gdje se hladi ventilatorom i nadolazećim strujanjem zraka koji se javlja kada se vozilo kreće. Rashladna tekućina se zatim vraća u rashladni plašt pomoću pumpe i hladi motor.
Rashladni plašt je mreža kanala za prolaz tekućine. Ovi kanali su formirani od prostora između košuljica cilindra u bloku cilindra i povezani su s kanalima u glavi bloka. Kretanje tekućine organizirano je na takav način da se osigura najučinkovitije hlađenje onih elemenata motora koji se najviše zagrijavaju tijekom njegovog rada (posebno, gornji pojas cilindara motora i komora za izgaranje).
Radijator
Hladnjak se nalazi ispred automobila i dizajniran je za hlađenje rashladne tekućine koja dolazi iz rashladnog plašta. Radijator se sastoji od desnog i lijevog spremnika te jezgre radijatora koja povezuje dva spremnika. U gornjem spremniku nalazi se ulazna cijev kroz koju teče rashladna tekućina iz rashladnog plašta, kao i crijevo za zaobilaženje viška rashladne tekućine ili pare. U donjem spremniku hladnjaka nalazi se izlazna cijev rashladne tekućine kroz koju ulazi u pumpu rashladne tekućine, kao i odvodni ventil kroz koji se uklanja rashladna tekućina. Jezgra radijatora ima mnogo rebrastih cijevi kroz koje protok rashladne tekućine prolazi iz gornjeg spremnika u donji, kao i rashladna rebra za učinkovitije odvođenje topline u okolinu. Rashladna tekućina, zagrijana prolazeći kroz rashladni plašt, hladi se u hladnjaku strujom zraka koju usisava električni ventilator, kao i strujom nadolazećeg zraka koja nastaje tijekom kretanja vozila. Modeli s automatskim mjenjačem imaju namjenski hladnjak tekućine za automatski mjenjač smješten u donjem spremniku hladnjaka. Ventilator na električni pogon nalazi se iza radijatora, što olakšava protok zraka kroz radijator. Ventilator se uključuje samo ako temperatura rashladnog sredstva dosegne radnu vrijednost. Time se smanjuje potrošnja energije pogona ventilatora i sprječava pretjerano hlađenje motora.
Čep za punjenje radijatora (poklopac hladnjaka)
Poklopac hladnjaka je brtveni tip, mora brtviti hladnjak i izdržati povećani tlak koji je rezultat toplinskog širenja rashladne tekućine. Povećani tlak u radijatoru sprječava ključanje rashladne tekućine čak i pri temperaturama iznad 100°C. Poklopac hladnjaka ima paru (ispuštanje) ventil i ventil za zrak (vakuumski ventil). Pri temperaturi rashladnog sredstva od 110-120°C, višak tlaka unutar radijatora, uzrokovan toplinskim širenjem tekućine, doseže 0,3-1,0 kg/cm2 ili 30-100 kPa. Ako se prekorači navedena granica, otvara se ventil za paru pod pritiskom i para se uklanja kroz cijev za paru. Zračni ventil se otvara pod djelovanjem vakuuma, koji se formira unutar hladnjaka nakon što se motor zaustavi i temperatura rashladne tekućine padne. Otvaranje ovog ventila omogućuje da se rashladno sredstvo u ekspanzijskom spremniku vrati u rashladni sustav.
Ekspanzijska posuda
Ekspanzijski spremnik dizajniran je za nakupljanje viška volumena rashladne tekućine, koji se dobiva kao rezultat njegove volumetrijske ekspanzije pri zagrijavanju. Kada temperatura rashladnog sredstva padne, vraća se iz ekspanzijskog spremnika u radijator. Dakle, radijator je uvijek napunjen rashladnom tekućinom i nije dopušten nepotreban gubitak rashladne tekućine. Da biste bili sigurni da je potrebno dopuniti rashladnu tekućinu, potrebno je provjeriti njenu razinu u ekspanzijskom spremniku.
Pumpa rashladne tekućine
Pumpa rashladne tekućine osigurava prisilnu cirkulaciju rashladne tekućine kroz rashladni sustav. Ugrađen je ispred bloka cilindra i pokreće ga s koljenastog vratila pomoću klinastog pogonskog remena alternatora.
Termostat
Termostat je instaliran na ulaznoj cijevi rashladnog kruga. Ima premosni ventil za vosak i automatski ventil kojim upravlja temperatura rashladnog sredstva. Automatski ventil se zatvara kada temperatura rashladne tekućine padne i time sprječava cirkulaciju tekućine kroz motor, ubrzavajući proces zagrijavanja. U ovom slučaju, premosni ventil se otvara kada je automatski ventil zatvoren, tada rashladna tekućina cirkulira samo unutar motora (na malom krugu rashladnog sustava). Kada temperatura rashladne tekućine poraste, otvara se automatski ventil termostata i premosni ventil (ako je instaliran) zatvara dopuštajući rashladnoj tekućini cirkulirati kroz hladnjak. Voštano punjenje unutar elementa za napajanje termostata širi se kada se zagrijava i hladi kada se ohladi. Zagrijavanjem voštanog punila pogonskog elementa stvara se sila koja nadvladava silu opruge, pod čijim djelovanjem se ventil drži zatvorenim, čime se automatski ventil otvara. Kako se voštano punilo hladi, ono se skuplja. I pod djelovanjem sile opruge, automatski ventil se zatvara. U ovim modelima motora, termostat osigurava da se radna temperatura rashladne tekućine održava na oko 82°C.
Shema rashladnog sustava motora 3S-FE, 4S-FE
1 - od radijatora,
2 - ulazna cijev,
3- termostat,
4 - pumpa rashladne tekućine,
5 - regulacijski ventil u praznom hodu,
6 - kućište leptira za gas,
7 - od grijača,
8 - do grijača,
9 - izlazna cijev,
10 - do radijatora,
11 - premosno crijevo rashladne tekućine,
12 - hladnjak ulja (ako je instaliran).