Препоручени образац ротације за неусмерене гуме
Препоручени образац ротације за гуме са смером кретања
Гуме са усмереном шаром газећег слоја имају стрелицу са стране која показује смер ротације.
Да ли промена редоследа "услова" нешто мења?
"Неки возачи не мењају точкове током следећег одржавања - после 10 хиљада километара (како захтева упутства), тврдећи да то не помаже. Да ли су у праву?"
Обе опције имају своје предности и мане. Гуме на било ком возилу троше се неравномерно и неравномерно. То је због његовог дизајна (на пример, водећи и контролисани су више оптерећени), техничког стања суспензије (тихи блокови, опруге, амортизери) и других разлога.
[Публикација је поново штампана са веб-портала: toyotaman.ru]
Да би се обезбедило да се гуме (укључујући и резервну гуму) троше истовремено и равномерно током рада, произвођачи препоручују замену точкова при сваком одржавању, односно након 10-15 хиљада километара. Међутим, свака гума, када се постави на ново место, прво пролази кроз период провале, а то се не дешава увек без последица. Рецимо да су њене спољашње стазе боље очуване. Заузевши место оног где су исте гусенице више истрошене, брзо ће се истрошити, пошто ће у почетку бити јаче оптерећене од дотрајалих унутрашњих. Овакво уходавање гума "поједе" већи део ресурса (километраже) што је горе техничко стање аутомобила, пре свега вешање.
Поред тога, након поправке шасије или подешавања поравнања точкова, образац хабања гуме која је остала у старом положају ће показати да ли се овде нешто променило.
Узимајући све ово у обзир, искусни ауто-ентузијасти мењају гуме након 25-30 хиљада километара, односно један или два пута пре него што покваре. У овом случају, не морате одједном да мењате (и купујете) цео сет гума, што многима одговара. Што се тиче укупне километраже комплета, у другој опцији његова вредност је обично већа.