Рекомендована схема перестановки коліс з ненаправленим малюнком протектора шин
Рекомендована схема перестановки коліс із спрямованим малюнком протектора шин
Шини з спрямованим малюнком протектора мають на своєму борту стрілку, що вказує напрямок обертання.
Від зміни місць "доданків" нічого не змінюється?
"Деякі автомобілісти не змінюють колеса місцями при черговому ТО – через 10 тисяч кілометрів пробігу (як вимагає інструкція), стверджуючи, що це нічого не дає. Чи мають вони рацію?"
Обидва варіанти мають свої переваги та недоліки. Шини на будь-якому автомобілі зношуються неоднаково та нерівномірно. Це обумовлено його конструкцією (наприклад, провідні та керовані навантажені більше), технічним станом підвіски (сайлент-блоків, пружин, амортизаторів) та іншими причинами.
Щоб шини (включаючи "запаску") в процесі експлуатації зношувалися одночасно і рівномірно, заводи-виробники рекомендують міняти колеса місцями при кожному ТО, тобто через 10-15 тисяч кілометрів пробігу. Однак, кожна шина, потрапляючи на нове місце, спочатку припрацьовується, а це не завжди проходить без наслідків. Скажімо, у неї краще збереглися зовнішні доріжки. Вставши на місце тієї, де ті ж доріжки більше зношені, вона швидко протре свої, оскільки навантажені вони спочатку будуть сильнішими за зношені внутрішні. Подібна опрацювання шин "з'їдає" тим більшу частину ресурсу (ходимості), чим гірший технічний стан автомобіля, в першу чергу підвіски.
Крім того, після ремонту ходової частини або регулювання розвалу-сходження коліс характер зносу шини, що залишається на старому місці, покаже, чи змінилося тут що-небудь.
Враховуючи все це, досвідчені автолюбителі змінюють шини місцями через 25-30 тисяч кілометрів пробігу, тобто один-два рази до виходу з ладу. У цьому випадку замінювати (та купувати) можна не відразу весь комплект шин, що багатьох влаштовує. Що стосується загальної ходимості комплекту, то у другому варіанті її величина зазвичай більша.