Препоръчителен модел на въртене за ненасочени гуми
Препоръчителен модел на въртене за насочени гуми
Гумите с насочена шарка на протектора имат стрелка отстрани, показваща посоката на въртене.
Промяната на реда на "условията" променя ли нещо?
"Някои шофьори не сменят колелата при следващата поддръжка - след 10 хиляди километра (както се изисква от инструкциите), твърдейки, че не дава нищо. Прави ли са?"
И двата варианта имат своите предимства и недостатъци. Гумите на всяко превозно средство се износват неравномерно и неравномерно. Това се дължи на неговия дизайн (например водещите и контролираните се натоварват повече), техническо състояние на окачването (сайлент блокове, пружини, амортисьори) и други причини.
За да се гарантира, че гумите (включително резервната гума) се износват едновременно и равномерно по време на работа, производителите препоръчват смяна на колелата при всяка поддръжка, т.е. след 10-15 хиляди километра. Всяка гума обаче, когато се постави на ново място, първо минава период на пробиване, а това не винаги става без последствия. Да кажем, че нейните външни пътеки са по-добре запазени. Заемайки мястото на тази, където едни и същи писти са по-износени, тя бързо ще износи своите, тъй като първоначално ще бъдат натоварени по-силно от износените вътрешни. Този вид разработка на гуми "изяжда" толкова по-голяма част от ресурса (пробега), колкото по-лошо е техническото състояние на автомобила, преди всичко окачването.
Освен това, след ремонт на шасито или регулиране на центровката на колелата, моделът на износване на гумата, останала в старата позиция, ще покаже дали нещо се е променило тук.
Като се има предвид всичко това, опитни автомобилни ентусиасти сменят гумите след 25-30 хиляди километра, тоест един или два пъти, преди да се повредят. В този случай сменете (и купете) не е нужно да купувате целия комплект гуми наведнъж, което устройва много хора. Що се отнася до общия пробег на комплекта, във втория вариант стойността му обикновено е по-висока.