ABS витх EBD
Он Camry се користи систем против блокирања точкова (ABS), који спречава блокирање точкова при кочењу у нужди и на тај начин помаже у одржавању положаја возила на путу и његовој контроли. Поред тога, заједно са ABS користи се електронски систем расподеле силе кочења (EBD), који користи хидрауличну контролну јединицу ABS, да правилно распореди силу кочења између предњих и задњих точкова у складу са условима на путу. EBD такође контролише силу кочења десног и левог точка, чиме помаже у одржавању положаја возила при кочењу и при скретању. Ове карактеристике обезбеђују одличне перформансе кочионог система.
Систем TRC
– Систем регулације вучне напоре (TRC) обезбеђује адекватну вучу и помаже у постизању одличних динамичких перформанси при правој вожњи и при скретању на клизавој површини пута.
Систем VSC
– Ако на стабилност возила утиче хитан маневар у ванредној ситуацији, систем контроле стабилности (VSC) контролише момент скретања делујући на снагу мотора и кочиони систем, што помаже у одржавању правилног положаја возила.
BRAKE ASSIST
– Када возач нагло притисне кочницу, помоћ при кочењу у нужди BRAKE ASSIST идентификује ову радњу као кочење у случају нужде и обезбеђује јаче кочење како би помогао возачима који нису у стању да снажно притисну папучицу кочнице. Осим кочења у случају нужде, постоје и друге ситуације у којима помоћ при кочењу у нужди може бити корисна. На пример, ако је возило потпуно оптерећено, тада је потребна већа сила кочења за заустављање, што обезбеђује појачивач кочења у случају нужде.
Ефикасан начин притиска на педалу кочнице ABS: Када је активирана функција антиблокирања кочнице, можда ћете осетити пулсирање педале кочнице и чути буку. У овој ситуацији, да бисте осигурали да систем против блокирања точкова ради, једноставно притисните педалу кочнице јаче. Немојте панично притискати педалу кочнице да бисте се зауставили. Ово ће довести до смањене ефикасности кочења.
Систем против блокирања точкова се активира када возило убрза до брзине која прелази приближно 10 км/х. Искључује се када возило успори на брзину испод приближно 5 км/х.
Притиском на папучицу кочнице на клизавим површинама пута, као што су поклопац шахта, челична плоча на градилишту, веза моста итд. По кишном дану, то доводи до активирања система против блокирања точкова.
Оригинални извор се налази на веб-сајту toyotaman
Можда ћете чути шкљоцање или звук мотора из моторног простора неколико секунди када се мотор покрене или одмах након што возило почне да се креће. То значи да је систем против блокирања кочница у режиму самотестирања и не указује на квар.
Када се активира систем против блокирања точкова, могу се појавити следећи услови (не указују на квар система):
- Можда ћете чути рад система против блокирања кочница и осетити пулсирање педале кочнице, као и вибрације у каросерији возила и волану. Можете чути буку мотора у моторном простору чак и након што се возило заустави;
- на крају рада система против блокирања кочница, педала кочнице може се лагано померити напред.
Пажња! Не переоценивайте могућности антиблокировочной кочионих система. Упркос чињеници да је анти-лоцк бракинг систем помаже да се побољша управљивост возила током вожње важно да се поштују све потребне опрез; одржавајте умерену брзину и безбедно растојање од возила испред, јер постоје ограничења стабилности возила и перформанси управљања чак и када систем против блокирања точкова ради.
Ако учинак приањања пнеуматика премашује његове могућности, или ако дође до хидроклизања приликом вожње великом брзином по киши, систем против блокирања точкова неће моћи да одржи контролу над возилом.
Системи против блокирања точкова нису дизајнирани да скраћују зауставни пут: увек возите умереном брзином и одржавајте безбедно растојање од возила испред. У поређењу са возилима која нису опремљена антиблокирајућим кочницама, вашем возилу ће можда бити потребан дужи зауставни пут у следећим ситуацијама:
- вожња по неравним, шљунковитим или снежним путевима;
- вожња са постављеним ланцима за снег;
- вожња преко неравних површина, као што су спојеви путева;
- вожња на путевима, пут површину којих је покривен ямками, или у различитој висини тротоара.
Поставите све 4 гуме одређене величине са одговарајућим ваздушним притиском. Систем против блокирања кочница одређује брзину возила помоћу сензора брзине на основу брзине ротације одговарајућих точкова. Коришћење пнеуматика другачијих од наведених може довести до погрешног одређивања тачне брзине точкова и, као резултат, повећаног пута кочења.