Стартер — опис дизајна [Toyota Camry XV30]

Компактан и лаган стартер PS (електромотор са планетарним мењачем) се користи на свим моделима. Јер стартер PS има анкер са проводницима квадратног пресека, његова површина се користи као колектор, што омогућава повећање обртног момента стартера и смањење његове укупне дужине. Уместо побудног намотаја који се користи у конвенционалном стартеру, стартер PS користе се две врсте трајних магнета: главни магнети и интерполарни магнети. Главни магнети и интерполни магнети су ефикасно постављени да повећају магнетни флукс и скраћују дужину јарма.

За разлику од намотаја ротора конвенционалног стартера, који користи округле жице, стартер PS користе се квадратни проводници. У таквом дизајну, карактеристике које се постижу коришћењем вишеструких навоја округле жице могу се добити без повећања масе. Као резултат тога, обртни момент стартера је повећан и намотај ротора је постао компактнији. Површина проводника намотаја ротора квадратног пресека се користи као колектор, што резултира укупном дужином стартера PS био смањен.

Цртање. 2.33. Стартер компоненте: 1 - сидро; 2 – јарам; 3 – четка; 4 – перманентни магнет; 5 – крајњи колектор

Уместо побудних намотаја који се користе у конвенционалном стартеру, стартер PS има две врсте трајних магнета: главне магнете и интерполарне магнете. Главни и интерполни магнети се уграђују у јарам наизменично, услед чега се магнетни флукс генерисан између главног и интерполног магнета додаје магнетном флуксу који стварају главни магнети. Поред повећања магнетног флукса, овај дизајн смањује укупну дужину јарма.

Цртање. 2.34. Упоредни дијаграм конвенционалних и PS почетници: 1 - сидро; 2 – четка; 3 – колектор; 4 – крајњи колектор; 5 – проводник квадратног пресека; 6 – проводник округлог пресека

Цртање. 2.35. Попречни пресек стартног јарма: 1 - јарам; 2 – интерполарни магнети; 3 - сидро; 4 – главни магнети; 5 – магнетни флукс главних магнета; 6 – магнетни флукс од интеракције главног и интерполног магнета