У адрозненне ад абмоткі ротара звычайнага стартара, у якой выкарыстоўваюцца правады круглага перасеку, у старцёры PS ужываюцца квадратныя правадыры. У такой канструкцыі характарыстыкі, якія дасягаюцца ужываннем шматлікіх віткоў правадоў круглага перасеку, могуць быць атрыманы без павелічэння масы. У выніку крутоўны момант стартара быў павялічаны, а абмотка ротара стала больш кампактнай. Паверхня правадыроў абмоткі ротара квадратнага перасеку выкарыстоўваецца ў якасці калектара, з прычыны чаго габарытная даўжыня стартара PS была паменшаная.
Мал. 2.33. Кампаненты стартара: 1 - якар; 2 - ярмо; 3 - шчотка; 4 - пастаянны магніт; 5 – кантавы калектар
Замест абмотак узрушанасці, выкарыстоўваных у звычайным стартары, стартар PS мае сталыя магніты двух тыпаў: галоўныя магніты і міжполюсныя магніты. Галоўныя і міжполюсныя магніты ўсталяваныя ў ярме па чарзе, з прычыны чаго магнітны струмень, генераваны паміж галоўнымі і міжполюснымі магнітамі, дадаецца да магнітнага струменя, які генеруецца галоўнымі магнітамі. У дадатак да павелічэння магнітнага патоку, такая канструкцыя скарачае габарытную даўжыню ярма.
Мал. 2.34. Параўнальная схема звычайнага і PS стартараў: 1 - якар; 2 - шчотка; 3 – калектар; 4 – кантавы калектар; 5 – праваднік квадратнага сячэння; 6 – правадыр круглага сячэння
Мал. 2.35. Папярочны перасек ярма стартара: 1 - ярмо; 2 - міжполюсныя магніты; 3 - якар; 4 - галоўныя магніты; 5 - магнітны паток галоўных магнітаў; 6 - магнітны паток ад узаемадзеяння галоўных і міжполюсных магнітаў
Табліца 2.9. Тэхнічныя характарыстыкі стартара
Артыкул запазычаны з вэб-рэсурсу [ToyotaMan]
* З боку прывада.