Цртање. 8.3. Структура апсорпције енергије бочног удара
Да би се смањила деформација путничке кабине, енергија бочног удара се ефикасно распршује следећим елементима дизајна: спољашњим ојачањима Б-стуба, унутрашњим ојачањима врата, бочним заштитним гредама, спољашњим ојачањима горњих бочних кровних греда, попречним носачима пода и ојачањима подног тунела.
Да би се смањила деформација путничког простора, ојачање је уграђено у средњи стуб у нивоу струка. Поред тога, повећана су спољна ојачања горњих бочних кровних греда.
За заштиту кукова и леђа возача и путника од удараца, у дизајн је уведена пречка бр. 2, додато је ојачање за пречку бр. 1 и преграде унутар прагова.
Да би се смањила деформација током бочних удара, у врата су уграђени јастучићи који апсорбују енергију.
Да би се минимизирале последице бочног удара, уведен је нови дизајн отпоран на ударце дуж контуре украса врата.