Садржај: Провера исправног функционисања…↓ Провера усисног појачивача да ли цури ↓ Провера хидрауличног појачивача ↓ Уклањање вакуумског појачивача ↓ Уградња и подешавање вакуумског…↓
Компоненте за уградњу појачивача кочнице
Сервопривод вакуум амп кочница у редовном одржавање не треба, осим периодичних инспекција стања вакуум црева. Компоненте инсталације за вакуум амп кочнице су представљени на слици изнад.
Провера исправног функционисања вакуумског појачивача
1. Без покретања мотора, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Уверите се да нема промене у износу резервног хода педале (погледајте одељак Подешавање педале ножне кочнице).
2. Држећи педалу притиснуту, покрените мотор. Ако педала лагано "потоне" одмах након покретања, то значи да појачивач кочнице ради исправно.
Провера усисног појачивача да ли цури
1. Пустите мотор да ради неколико минута, а затим га угасите. Неколико пута полако притисните педалу ножне кочнице. Ако се ход педале постепено смањује са сваким притиском, стабилизујући се на трећој или четвртој пумпи, тада склоп вакуумског појачивача није заптивен.
2. Притисните педалу ножне кочнице док мотор ради. Држећи педалу притиснуту, искључите мотор. Ако се након 30 секунди држања педале њен резервни ход не промени, онда склоп вакуумског појачивача није запечаћен.
Провера хидрауличног појачивача
1. Проверите да ли је батерија потпуно напуњена.
2. Са искљученим контактом, притисните педалу кочнице најмање 4 пута.
Напомена. Како се притисак у систему смањује, ход педале ће се смањити, а примењена сила ће се повећати.
3. Инсталирајте манометар и мерач силе (погледајте пратећу илустрацију) и одзрачите кочиони систем (погледајте одељак Подешавање педале ножне кочнице).
4. Када хидраулични појачивач кочнице не ради, притиснути педалу кочнице снагом од 245 Н. Притисак у предњем кочионом кругу треба да буде већи од 14,5 бара, ау кругу задње кочнице – лево. Повећајте силу притиска на 343 Н, при чему би притисак у кругу предње кочнице требало да буде већи од 20,6 бара, ау кругу задњег кочница - нула.
(Материјал је поново штампан из онлајн ресурса www.ToyotaMan.ru)
5. Када хидраулични појачивач кочнице ради, укључите контакт и сачекајте док пумпа хидрауличке јединице не престане да ради. Притиснути папучицу кочнице снагом од 49 Н. Притисак у предњем кочионом кругу треба да буде 13–25 бара, ау кругу задњег кочница 16–28 бара. Повећајте силу притиска на 98 Н, при чему би притисак у предњем кочионом кругу требало да буде 32–45 бара, ау кругу задњег кочница 35–47 бара. Повећајте силу притиска на 147 Н, при чему притисак у предњем кочионом кругу треба да буде 53–65 бара, ау кругу задњег кочница – 55–67 бара. Повећајте силу притиска на 196 Н, док притисак у предњем кочионом кругу треба да буде 72–84 бара, ау кругу задњег кочница 75–87 бара.
Уклањање вакуумског појачивача
1. Јединица за појачавање кочница не подлеже поправци и у случају квара мора се заменити као склоп.
2. Одвојите вакумско црево повезано са појачивачем од усисне гране мотора. Пазите да не оштетите црево када га скидате са прикључка на склопу за појачавање.
3. Отпустите монтажне навртке и пажљиво уклоните главни цилиндар кочнице из склопа вакуумског појачивача (погледајте одељак Уклањање и уградња главног кочионог цилиндра (МБЦ)), покушајте да избегнете савијање или увртање хидрауличних водова.
4. У унутрашњости аутомобила пронађите тачку везе између потисне шипке вакуумског појачивача и педале ножне кочнице (по потреби користите батеријску лампу). Прво одвојите повратну опругу, затим уклоните клин, отпустите клин и одвојите раздвојени клин са полуге педале.
5. Из путничког простора, са леве стране испод инструмент табле, олабавите четири матице које причвршћују склоп вакуумског појачивача за преграду моторног простора (погледајте пратећу илустрацију) – употребите батеријску лампу ако је потребно.
6. Идите у моторни простор и уклоните склоп вакуумског појачивача са задње преграде. Повуците склоп стриктно дуж осе његове уградње док се потисна шипка потпуно не ослободи. Уклоните склоп из моторног простора.
Уградња и подешавање вакуумског појачивача
1. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Затегните све причвршћиваче на потребан обртни момент. Не заборавите да замените клин који причвршћује потисну шипку за педалу. Уверите се да је повратна опруга добро причвршћена.
2. Приликом замене вакуумског појачивача, проверите/подесите уградне димензије:
- a. Измерите количину избочине потисне шипке изнад спојне површине склопа појачивача кочнице (погледајте илустрацију). Запишите резултат мерења, означавајући га као величину "А";
- b. Измерите растојање од спојне површине монтажне прирубнице до краја главног цилиндра (погледајте илустрацију). Запишите резултат мерења, означавајући га као величину "Б";
- c. Измерите растојање од краја главног цилиндра до дна џепа у клипу за седиште потисне шипке (погледајте илустрацију). Запишите резултат мерења, означавајући га као величину "Ц";
- d. Да бисте добили зазор седишта тапетне шипке, одузмите димензију Б од димензије Ц, а затим одузмите димензију А од резултата (погледајте илустрацију);
- e. Упоредите резултат прорачуна са захтевима Спецификације, ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање дужине потиска (погледајте доле). Ако је димензија А мања од дубине џепа у клипу главног цилиндра (Ц-Б), шипка се мора скратити, у супротном продужити.
3. Ако је зазор изван дозвољеног опсега, олабавите назубљено дугме на крају шипке и окрените шипку за подешавање да бисте постигли жељени резултат (погледајте пратећу илустрацију). Након завршетка подешавања, добро затегните сигурносну матицу и поново проверите.
4. Инсталирајте црево за вакум на место у главном цилиндру и повежите га са склопом вакуумског појачивача. Уверите се да је обујмица црева добро затегнута на улазном прикључку.
5. Подесите висину уградње и слободан ход педале ножне кочнице (погледајте одељак Подешавање педале ножне кочнице).
6. Пре него што кренете на употребу аутомобила уверите у исправности функционисања кочионих система.