Компоненте уградње вакуумског појачивача кочница
Серво појачивача кочнице није потребно редовно одржавање, осим периодичних провера стања вакуум црева. Компоненте уградње вакуумског појачивача кочнице приказане су на горњој илустрацији.
Провера исправности функционисања вакуумског појачавача
1. Без покретања мотора, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Проверите да нема промене у ходу педале уназад (види одељак Подешавање педале ножне кочнице).
2. Држећи педалу притиснуту, покрените мотор. Ако одмах након покретања педале лагано «не успева», дакле, вакуумски појачивач кочнице ради исправно.
Тест цурења вакуумског појачивача
1. Пустите мотор да ради неколико минута, а затим га угасите. Неколико пута полако притисните педалу ножне кочнице. Ако се ход педале постепено смањује са сваким стиском, стабилизујући се при трећем или четвртом удару, онда се затегнутост склопа вакуумског појачивача не прекида.
2. Притисните педалу ножне кочнице док мотор ради. Држећи педалу притиснуту, искључите мотор. Ако након 30 секунди држања педале притиснутом, њен резервни ход се не промени, дакле, затегнутост склопа вакуумског појачивача није прекинута.
Провера хидрауличног појачивача
1. Проверите да ли је батерија потпуно напуњена.
2. Са искљученим контактом, притисните педалу кочнице најмање 4 пута.
Белешка. Како се притисак у систему смањује, ход педале ће се смањити и примењена сила ће се повећати.
3. Инсталирајте манометар и мерач силе (погледајте пратећу илустрацију) и одзрачите кочиони систем (види одељак Подешавање педале ножне кочнице).
4. Када хидраулични појачивач кочнице не ради, притиснути педалу кочнице силом од 245 Н. Притисак у кругу предње кочнице мора бити већи од 14,5 бара, ау кругу задњег кочница - левом. Повећајте силу притиска на 343 Н, док притисак у кругу предње кочнице треба да буде већи од 20,6 бара, ау кругу задњег кочница - нула.
5. Када је хидраулични појачивач кочнице укључен, укључите контакт и сачекајте док хидраулична блок пумпа не престане да ради. Притиснути папучицу кочнице снагом од 49 Н. Притисак у предњем кочионом кругу треба да буде 13–25 бара, ау кругу задњег кочница 16–28 бара. Повећајте силу притиска на 98 Н, при чему би притисак у предњем кочионом кругу требало да буде 32–45 бара, ау кругу задњег кочница 35–47 бара. Повећајте силу притиска на 147 Н, док притисак у кругу предње кочнице треба да буде 53-65 бара, ау кругу задњег кочница - 55-67 бара. Повећајте силу притиска на 196 Н, док би притисак у кругу предње кочнице требао бити 72-84 бара, ау кругу задњег кочница - 75-87 бара.
Уклањање вакуумског појачивача
1. Јединица за појачавање вакуумске кочнице се не може поправити и мора се заменити као склоп у случају квара.
2. Одвојите вакумско црево повезано са појачивачем од усисне гране мотора. Пазите да не оштетите црево када га скидате са прикључка на склопу за појачавање.
3. Дајте матице за причвршћивање и пажљиво уклоните главни кочиони цилиндар из склопа вакуумског појачивача (види одељак Уклањање и уградња главног кочионог цилиндра (ГТЗ)), пазите да хидрауличне водове не савијете или уврнете.
4. У путничком простору пронађите чвор за повезивање потисне шипке вакуумског појачивача на педалу ножне кочнице, - (користите батеријску лампу ако је потребно). Прво одвојите повратну опругу, затим уклоните клин, отпустите клин и одвојите разделни клин потисне шипке са крака педале.
5. Из путничког простора са леве стране испод инструмент табле отпустите четири матице које причвршћују склоп вакуумског појачивача за преграду моторног простора (погледајте пратећу илустрацију), – користите батеријску лампу ако је потребно.
6. Идите у моторни простор и уклоните склоп вакуумског појачивача са задње преграде. Повуците склоп стриктно дуж осе његове уградње док се потисна шипка потпуно не ослободи. Уклоните склоп из моторног простора.
Инсталирање и подешавање вакуумског појачивача
1. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Затегните све причвршћиваче на потребан обртни момент. Не заборавите да замените разделну иглу која причвршћује потисну шипку за педалу. Трака поузданост фиксирања повратне опруге.
2. Приликом замене вакуумског појачивача, проверите/подесите уградне димензије:
- а. Измерите избочење потиска изнад површине за спајање склопа вакуумског појачивача помоћу ГТЗ-а (погледајте илустрацију). Запишите резултат мерења, означавајући га као величину «А»;
- б. Измерите растојање од спојне површине монтажне прирубнице до краја ГТЗ-а (погледајте илустрацију). Запишите резултат мерења, означавајући га као величину «ИН»;
- ц. Измерите растојање од краја ГТЗ-а до дна џепа у клипу за пристајање потисне шипке (погледајте илустрацију). Запишите резултат мерења, означавајући га као величину «ВИТХ»;
- д. Одузмите димензију Б од димензије Ц да бисте добили размак седишта потисне шипке, а затим одузмите димензију А од резултата (погледајте илустрацију);
- е. Упоредите резултат прорачуна са захтевима Спецификације, ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање дужине потискивача (види доле). Ако је димензија А мања од дубине џепа у ГТЗ клипу (Н-Е), стабљика се мора скратити, иначе издужити.
3. Ако је размак седишта ван домета, олабавите назубљени наставак на крају вретена и окрените шипку за подешавање док се не постигне жељени резултат (погледајте пратећу илустрацију). Након завршетка подешавања, чврсто затегните сигурносну матицу и поново проверите.
4. Инсталирајте на место у ГТЗ и повежите црево за вакум са склопом вакуумског појачивача. Пратите поузданост затезања обруча причвршћивања црева на пријемном споју.
5. Подесите висину уградње и слободан ход педале ножне кочнице (види одељак Подешавање педале ножне кочнице).
6. Пре него што почнете са радом аутомобила, уверите се да кочиони систем исправно функционише.